21.12.2010, 10:04
Das deckt sich mit den Infos die ich den amerikanischen Foren entnehmen konnte.
20psi (ca.1.25bar) 20° Zündung
30psi (ca 2 bar) 12-15° Zündung
Meine Erfahrung ist das über 7000 eh kein Klingeln mehr auftritt weil die Zeit einfach zu kurz ist.
Einfahren wollte ich den Motor mit 102 Oktan da werd ich wohl etwas vorsichtiger sein und auch max. 1.5 bar fahren
Die Vierventilmotoren brauchen wirklich weniger Frühzünduing im Saugbetrieb weil der Brennraum sehr günstig geformt ist und die Zündkerze zentral sitzt. Weil das so ist brauch die Zündung bei Druck aber auch weniger zurückgenommen zu werden.
24° bei 2bar ist schon eine Ansage und jeder Chevy wäre sofort tot.
Udo
20psi (ca.1.25bar) 20° Zündung
30psi (ca 2 bar) 12-15° Zündung
Meine Erfahrung ist das über 7000 eh kein Klingeln mehr auftritt weil die Zeit einfach zu kurz ist.
Einfahren wollte ich den Motor mit 102 Oktan da werd ich wohl etwas vorsichtiger sein und auch max. 1.5 bar fahren
Die Vierventilmotoren brauchen wirklich weniger Frühzünduing im Saugbetrieb weil der Brennraum sehr günstig geformt ist und die Zündkerze zentral sitzt. Weil das so ist brauch die Zündung bei Druck aber auch weniger zurückgenommen zu werden.
24° bei 2bar ist schon eine Ansage und jeder Chevy wäre sofort tot.
Udo
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