15.11.2015, 11:16
Das T5 ist eigentlich eher etwas fragil, die V8 Versionen sind für 360 bis 450Nm ausgelegt. Ich habe mit dem keine Erfahrung aus erster Hand, aber mit Slicks und Gänge reinreissen ohne Kupplung ist es angeblich schnell aufgearbeitet. Es gibt das Getriebe in über 250 Varianten, auch für OEM V6 Anwendungen, also ist bei der Identifikation Vorsicht geboten um zu vermeiden das die Zahnräder beim ersten Start direkt auf der Straße liegen.
Es gibt von G-Force ein komplett überarbeitetes welches für 670Nm freigegeben ist, das kostet aber auch entsprechend. Das "normale" world class T5 ist in USA relativ günstig: http://www.ebay.com/itm/Mustang-5-0-T5-W...Nh&vxp=mtr
Ab $2500 gibts dort auch ein neues TKO 600, das hält deutlich besser.
Gruß,
Simon
Es gibt von G-Force ein komplett überarbeitetes welches für 670Nm freigegeben ist, das kostet aber auch entsprechend. Das "normale" world class T5 ist in USA relativ günstig: http://www.ebay.com/itm/Mustang-5-0-T5-W...Nh&vxp=mtr
Ab $2500 gibts dort auch ein neues TKO 600, das hält deutlich besser.
Gruß,
Simon