27.12.2012, 21:32
Hallo,
ich geb euch jetzt einmal eine Nachhilfe in Getriebetechnik. Ein Zahnradgetriebe für einen PKW verformt sich generell um ein gewissen Betrag.Die Verformungen resultieren aus Torsion und Biegung der Getriebewellen durch Belastung. Jedes Zahnrad weicht dann von seinem Eingriffsgebiet ab und die Zähne verformen sich durch die Belastung. Das bedeutet das die Evolvente (Zahnform) nicht optimal abwälzt und durch falsche Belastungsstöße es zum Zahnbruch oder Pittingbildung im Zahngrund des Gegenrades kommt. Ein Zahnradgetriebe in der Serie ist entsprechend mit Korekturen der Verzahnung ausgelegt und gefertigt. Das ist die Serie und für den Wettbewerb-Motorsport sieht das ganze noch extremer aus. Das Getriebegehäuse, Getriebewellen und Zahnräder werden stark verformt. Bei der Konstruktion, Entwicklung und Fertigung werden diese Dinge berechnet. Das ist Ingenieursleistung und nicht einfach für jemanden ohne entsprechende Bildung zu verstehen. Die Radsätze der Firma SQS sind billiger Schrott und werden durch Billigpreise auf dem Markt verbreitet. Hat von euch schon einer mal ein echtes Renngetriebe gesehen ? Geradverzahnung-Dogclutch und so weiter. Wer schon Schrägverzahnung mit Geradverzahnung verbaut, dem sollte der Laden geschlossen werden. Den sequentiellen Schaltbock kann man kaufen aber die Zahnräder nicht. Ich habe zwei R32 Getriebe mit SQS Radsätzen zerlegt. Bei Getriebe 1 ist im 5/6 Gang der Schaltring zerbrochen. Mehr sage ich dazu nicht mehr. Wenn Ihr mal was ordentliches haben wollt,könnt Ihr euch bei mir ruhig mal informieren.
Mit freundlichen Grüßen
Dipl.-Ing. Uwe Kerschbaumer
http://www.ukgeartec.de
ich geb euch jetzt einmal eine Nachhilfe in Getriebetechnik. Ein Zahnradgetriebe für einen PKW verformt sich generell um ein gewissen Betrag.Die Verformungen resultieren aus Torsion und Biegung der Getriebewellen durch Belastung. Jedes Zahnrad weicht dann von seinem Eingriffsgebiet ab und die Zähne verformen sich durch die Belastung. Das bedeutet das die Evolvente (Zahnform) nicht optimal abwälzt und durch falsche Belastungsstöße es zum Zahnbruch oder Pittingbildung im Zahngrund des Gegenrades kommt. Ein Zahnradgetriebe in der Serie ist entsprechend mit Korekturen der Verzahnung ausgelegt und gefertigt. Das ist die Serie und für den Wettbewerb-Motorsport sieht das ganze noch extremer aus. Das Getriebegehäuse, Getriebewellen und Zahnräder werden stark verformt. Bei der Konstruktion, Entwicklung und Fertigung werden diese Dinge berechnet. Das ist Ingenieursleistung und nicht einfach für jemanden ohne entsprechende Bildung zu verstehen. Die Radsätze der Firma SQS sind billiger Schrott und werden durch Billigpreise auf dem Markt verbreitet. Hat von euch schon einer mal ein echtes Renngetriebe gesehen ? Geradverzahnung-Dogclutch und so weiter. Wer schon Schrägverzahnung mit Geradverzahnung verbaut, dem sollte der Laden geschlossen werden. Den sequentiellen Schaltbock kann man kaufen aber die Zahnräder nicht. Ich habe zwei R32 Getriebe mit SQS Radsätzen zerlegt. Bei Getriebe 1 ist im 5/6 Gang der Schaltring zerbrochen. Mehr sage ich dazu nicht mehr. Wenn Ihr mal was ordentliches haben wollt,könnt Ihr euch bei mir ruhig mal informieren.
Mit freundlichen Grüßen
Dipl.-Ing. Uwe Kerschbaumer
http://www.ukgeartec.de