10.11.2012, 20:06
Nee Fränky, alles gut,
das ist ja zum "mitmachen" hier.
habe keine eigenen Fotos; wenn die Wanne ab ist und die Finger Ölverschleimt ist einem nicht so nach fotografieren.
Im Net ich ein Foto gefunden was ein relativ extemen Lagerzustand zeigt - soweit läßt man es i.d.R. nicht kommen.
1. Anzeichen ist "flaking" hier schön zu sehen
2. Verlust der Spannung des Steelbackings
3. sichtbare Deformation
es gibt selbstredend einen Haufen Variationen (auch abhängig von der Art /Materialbeschaffenheit des Lagers) und die ersten Anzeichen zu deuten ist nicht so leicht aber wie so häufig ist Erfahrung sehr wichtig.
Also nach jedem tuning Schritt und Lauf immer brav die Ölwanne abzunehmen und die Lager zu beäugen ist relativ aufwendig und meist nur den Profiteams vorbehalten aber ich würde es wärmstenes empfehlen, wenn man sich im setup mal so richtig verzockt hat - kann den Motor retten.
viele Grüße
Björn
das ist ja zum "mitmachen" hier.
habe keine eigenen Fotos; wenn die Wanne ab ist und die Finger Ölverschleimt ist einem nicht so nach fotografieren.
Im Net ich ein Foto gefunden was ein relativ extemen Lagerzustand zeigt - soweit läßt man es i.d.R. nicht kommen.
1. Anzeichen ist "flaking" hier schön zu sehen
2. Verlust der Spannung des Steelbackings
3. sichtbare Deformation
es gibt selbstredend einen Haufen Variationen (auch abhängig von der Art /Materialbeschaffenheit des Lagers) und die ersten Anzeichen zu deuten ist nicht so leicht aber wie so häufig ist Erfahrung sehr wichtig.
Also nach jedem tuning Schritt und Lauf immer brav die Ölwanne abzunehmen und die Lager zu beäugen ist relativ aufwendig und meist nur den Profiteams vorbehalten aber ich würde es wärmstenes empfehlen, wenn man sich im setup mal so richtig verzockt hat - kann den Motor retten.
viele Grüße
Björn
EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
90% of the game is half mental