31.03.2013, 13:54
Hallo und Frohe Ostern, ich bins noch einmal...,
Ich hab mir im letztem Jahr ein 427 Chevy Big Block Motor gekauft, mit der Motornummer 3916321 als Hi-perf Motor..
Ich bin da (noch) ein wenig unwissend, aber verbaut wurden andere Kolben (Marke weiß ich nicht, aber mit dem Versatz nach oben..) eine Schärfere Nockenwelle, Hi-Perf Köpfe vom 396er ( laut nummer mit 98cc) größere Ventile und eine Stahl Kurbelwelle sowie andere Pleuel... wie gesagt Marke sind mir (noch) unbekannt...
Der Motor ist von den Innereien (Lager,Bauteile...) Komplett Neu!
Zu meinem Problem:
Ich habe den Motor noch nie laufen gehört...
Er lässt sich relativ schwer drehen, ohne Zündkerzen!!
Diesem Problem wollte ich auf dem Grund gehen und zerlegte den Motor, bis auf Kurbewelle und Nockenwelle+ + Steuerkette = Kurbelwelle lässt sich ohne Probleme und sehr leicht mit der hand drehen!
Danach baute ich den Motor der Reihe nach zusammen...
Kolben 7 u. 8 = Kurbelwelle wird ein wenig Schwergängiger..
Kolben 5 u. 6 = Kurbelwelle deutlich Schwergängiger..
Kolben 3 u. 4 = Kurbelwelle schon sehr Schwergängig..
Kolben 1 u. 2 = Kurbelwelle sehr Schwer zu Drehen, also mit 2 Händer richtig dran reißen und mit Ruck, das sich da nen bisschen was tut!!
Ich besorgte mir einen neuen Anlasser, diesen High torq, und eine 95A Batterie...
Baute die Köpfe drauf, stelle die ventile ein und wenn ich den auf dem Ständer drehen lassen will mit allen 8 Zündkerzen eingeschraubt, dreht sich das nicht in einem durch sondern so als wenn die Batterie schwach wäre, allerdings hat die Batterie so viel Leistung, das mit die 20mm² Kabel anfangen zu schmelzen!
Die Pleuellager an der Kurbelwelle wurden nach Drehmoment festgezogen!
Woran erkenne ich, ob die Pleuellager nicht zu groß oder zu klein sind ?
Und wo erkenne ich ob die Kolbenringe nicht zu groß sind ?
Das kann doch nicht normal sein, meinen alten 350er Small Block drehe ich ohne Kerzen mit meinem kleinem Finger..
Hab ich irgendwo sonst noch einen Denkfehler?
Der Motor geht am 8. April wieder zu dem Verkäufer der wird den Motor nochmal zerlegen und alles nachschauen, hab ich dort ja auch schließlich für teurer Geld als "Laufbereit" gekauft, nur wenn Ihr mir sagen würdet --> Kolbenringen werden wie Folgt gemessen "..." und ich seh das die zu Groß sind damit würdet ihr mir schon um einiges helfen...
Weil das kann irgendwie nicht normal sein das er sich so Schwer drehen lässt....
Gruß: Marc
Ich hab mir im letztem Jahr ein 427 Chevy Big Block Motor gekauft, mit der Motornummer 3916321 als Hi-perf Motor..
Ich bin da (noch) ein wenig unwissend, aber verbaut wurden andere Kolben (Marke weiß ich nicht, aber mit dem Versatz nach oben..) eine Schärfere Nockenwelle, Hi-Perf Köpfe vom 396er ( laut nummer mit 98cc) größere Ventile und eine Stahl Kurbelwelle sowie andere Pleuel... wie gesagt Marke sind mir (noch) unbekannt...
Der Motor ist von den Innereien (Lager,Bauteile...) Komplett Neu!
Zu meinem Problem:
Ich habe den Motor noch nie laufen gehört...
Er lässt sich relativ schwer drehen, ohne Zündkerzen!!
Diesem Problem wollte ich auf dem Grund gehen und zerlegte den Motor, bis auf Kurbewelle und Nockenwelle+ + Steuerkette = Kurbelwelle lässt sich ohne Probleme und sehr leicht mit der hand drehen!
Danach baute ich den Motor der Reihe nach zusammen...
Kolben 7 u. 8 = Kurbelwelle wird ein wenig Schwergängiger..
Kolben 5 u. 6 = Kurbelwelle deutlich Schwergängiger..
Kolben 3 u. 4 = Kurbelwelle schon sehr Schwergängig..
Kolben 1 u. 2 = Kurbelwelle sehr Schwer zu Drehen, also mit 2 Händer richtig dran reißen und mit Ruck, das sich da nen bisschen was tut!!
Ich besorgte mir einen neuen Anlasser, diesen High torq, und eine 95A Batterie...
Baute die Köpfe drauf, stelle die ventile ein und wenn ich den auf dem Ständer drehen lassen will mit allen 8 Zündkerzen eingeschraubt, dreht sich das nicht in einem durch sondern so als wenn die Batterie schwach wäre, allerdings hat die Batterie so viel Leistung, das mit die 20mm² Kabel anfangen zu schmelzen!
Die Pleuellager an der Kurbelwelle wurden nach Drehmoment festgezogen!
Woran erkenne ich, ob die Pleuellager nicht zu groß oder zu klein sind ?
Und wo erkenne ich ob die Kolbenringe nicht zu groß sind ?
Das kann doch nicht normal sein, meinen alten 350er Small Block drehe ich ohne Kerzen mit meinem kleinem Finger..
Hab ich irgendwo sonst noch einen Denkfehler?
Der Motor geht am 8. April wieder zu dem Verkäufer der wird den Motor nochmal zerlegen und alles nachschauen, hab ich dort ja auch schließlich für teurer Geld als "Laufbereit" gekauft, nur wenn Ihr mir sagen würdet --> Kolbenringen werden wie Folgt gemessen "..." und ich seh das die zu Groß sind damit würdet ihr mir schon um einiges helfen...
Weil das kann irgendwie nicht normal sein das er sich so Schwer drehen lässt....
Gruß: Marc
![[Bild: scrp_0409_12_z+stock_car_racing+piston_ring_gap.jpg]](http://image.stockcarracing.com/f/11021700/scrp_0409_12_z+stock_car_racing+piston_ring_gap.jpg)
