[schnabulator]

frag mal den primerracer (Markus Witte) der hat EMS Erfahrung und kommt aus der Nähe von Bremen

primerracer hab ich schon gefragt. er sagt, er macht das nicht, da er nicht die verantwortung auf sich nehmen möchte, dass man den motor eventuell beschädigt (was ich auch gut nachvollziehen kann).

Mit den tune analyser kannst du aber auch erstmal das Map im Standbetrieb abstimmen. So hast du denn schonmal einen sauber und gesund laufenden Motor im Stand. Gab es denn bei den Basemaps keinen passenden Motor? evtl mal die anderen Versionen zb v4 stinger durchforsten. Ersetzt zwar nicht das abstimmen aber kann hilfreich sein.

Es gibt zwar ein paar Maps auf der Ems page aber die sind komplett anders, weil die verwendete Hardware und treibstoff bei mir ja auch wirklich nicht mehr mainstream ist.

@all:
Ich habe heute mit ein paar Tuning-Buden telefoniert. Entweder ist man die nächsten Monate ausgebucht, macht generell keine fremden Steuergeräte oder der Tuner scheint nicht der richtige zu sein.

Ein paar fundamentale Informationen sind mir dabei zugeflossen.
1.Wer freiprogrammierbar abstimmen kann, kann dies mehr oder weniger mit jedem System (Aussage eines Tuners).

2.Es wird erwartet, dass die komplette motorelektronik vollständig kalibriert und angeschlossen ist damit direkt abgestimmt werden kann.

3.Es ist nur bei den wenigsten erlaubt bzw gestatt beim abstimmen dabei zu sein (lerneffekt = null).

4.Es wird keinerlei Garantie für jegliche Schäden übernommen (besonders schlecht wenn man nicht einmal dabei sein kann).

5.Teilweise Schweine teuer wenn man nicht einmal dabei sein kann und somit nichts lernt, dann muss man bei jeglicher änderung des setups immer wieder hin. (klar kostet es Geld aber nicht mehrere tausend Euro).

Ich bin trotzdem am weitersuchen.

Bis dahin werde ich/wir versuchen den Motor vorsichtig/konservativ abzustimmen. Ich hoffe, ihr könnt mir ein paar Tipps geben!

Ein paar hätte ich jetzt schon.
1. Welcher lambawert sollt im Leerlauf, teillastbetrieb und im volllastbetrieb erreicht werden?
2. Wieviel Frühzündung sollte im leerlauf, teillastbetrieb und im volllastbetrieb eingestellt sein.
3. "post start": was wird dort eingestellt ? die es zur anreicherung bei kalt- und warmstart?
4. "trims": wofür dient die einstellung "individual cylinder trims" (grundeinstellung 30)?
5. wann wird die abgastemperatur bei E85 für auslassventile, krümmer und turbo gefährlich?
6. ist ein "herantasten" mit hilfe des tune analysers das richtige vorgehen in meinem fall?

gruß

florian


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