07.06.2010, 20:04
Hallo,
Du mußt erstmal zu verlässig den OT feststellen! Normalerweise macht man das bevor die Köpfe draufkommen.
Dazu brauchst Du entweder eine Gradscheibe, die Du vor den Schwingungsdämpfer schraubst oder Du besorgst Dir einen Schwingungsdämpfer mit umlaufender Gradeinteilung. Du kannst auch
Deinen vorhandenen Dämpfer selber markeiren.
U = D X 3.14
U : 360 = 1 Grad
Dann brauchst Du einen TDC Stop; man kann auch eine Zündkerze verlängern und die benutzen.
TDC Stop in den 1. Zylinder schrauben, den Kolben von beiden Seiten
gegen den Stop drehen - und mit mit Deinem rundum markierten Dämpfer kannst Du jetzt die rechnerische Mitte zwischen den Anschlägen feststellen - das ist jetzt der relativ genau OT.
Da der Dämpfer jetzt rundherum markiert (1 Grad) ist brauchst Du in Zukunft nur die OT Markierung am Deckel - die Gradzahl liest Du auf dem
Dämpfer ab.
hab ich noch was vergessen?
viele Grüße
Björn
Du mußt erstmal zu verlässig den OT feststellen! Normalerweise macht man das bevor die Köpfe draufkommen.
Dazu brauchst Du entweder eine Gradscheibe, die Du vor den Schwingungsdämpfer schraubst oder Du besorgst Dir einen Schwingungsdämpfer mit umlaufender Gradeinteilung. Du kannst auch
Deinen vorhandenen Dämpfer selber markeiren.
U = D X 3.14
U : 360 = 1 Grad
Dann brauchst Du einen TDC Stop; man kann auch eine Zündkerze verlängern und die benutzen.
TDC Stop in den 1. Zylinder schrauben, den Kolben von beiden Seiten
gegen den Stop drehen - und mit mit Deinem rundum markierten Dämpfer kannst Du jetzt die rechnerische Mitte zwischen den Anschlägen feststellen - das ist jetzt der relativ genau OT.
Da der Dämpfer jetzt rundherum markiert (1 Grad) ist brauchst Du in Zukunft nur die OT Markierung am Deckel - die Gradzahl liest Du auf dem
Dämpfer ab.
hab ich noch was vergessen?
viele Grüße
Björn
EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
90% of the game is half mental