[butzl]

VW 16V PL. VEZ Zündung. 4zyl.
Steuergerät hat Unterdruckanschluß.


Hey, da könnte ich das 2. Problem lösen, bei der
MSD kann man bestimmt die Abregeldrehzahl frei
wählen....

[butzl]

.

[butzl]

@coolchevy

und was kann dann so ein Teil alles?
wär schick wenn ich die Abregeldrehzahl wählen kann;
wie funktioniert dann bei dem die Zündverstellung,
weil momentan hab i da den Unterdruckanschluß am
STG.

[coolchevy]

ich hab eine 6Aer, die hat noch keine Chips für den Drehzahlbegrenzer. Den Drehzahlbegrenzer gibt es erst ab der 6AL

Im Prinzip bleibt alles beim alten mit Unterdruckansteuerung und Steuergerät, nur das der Funke wesentlich stärker ist als bei einer Serienzündanlage und grad das ist wichtig bei NOS. Können tut sie 4,6 oder 8 Zylinder

[butzl]

hab da mal auf der msd homepage nachgeschaut.

Mein orginal Zündsteuergerät kommt raus, dafür
das Ding rein, Hallgeber den ich hab, der paßt auch.
Lieg ich richtig?

hat das Ding nen Unterdruckanschluß oder brauch ich
nen anderen Verteiler?

Welche Teile brauch ich sonst noch?
Wie mach ich das mit der schaltbaren Spätverstellung
im Lachgas-betrieb? brauch ich da noch ein extra
modul?

danke, gerhard

[caipi]

@butzl: hast bestimmt die gleichen Düsenempfehlungen bekommen wie ich,

50 PS Stufe 37 nos/22 fuel
60 PS Stufe 39 nos/24 fuel
70 PS Stufe 41 nos/26 fuel

ich halte ne Abgastemperaturanzeige in Verbindung mit dem LM-1 (Lambdameter mit Breitbandlambdasonde) für gut geeignet, die Gemischverhältnisse zu prüfen,

gruss

[butzl]

muß i mal nachschauen, hab nur des orginal Heft
von NX dabei. Was hastn fürn Motor?
Hab nen 16V PL von VW mit Schrick Nocken 276E/268A,
KE-Jetronik vom Hohenester abgestimmt....

[caipi]

wollte ein NOS single fogger wet system aufm G60 ausprobieren, hab aber noch keine Zeit dafür gefunden, habs deshalb erstmal wieder ausgebaut,

hast ein Entlüfter Kit dazu? ist ratsam

Benzindruckanzeige ist auch wichtig, wurde ja oben schon gesagt, kannst mit 5 bar VDO Anzeige und nem normalen 5bar Öldruckgeber bauen, ich habs über nen Wechselschalter für die Sensorleitung mit einer Anzeige Öl/Benzin

wenn der Benzindruck stabil ist, könntest den im nächsten Schritt etwas anheben und die fuel Düse 1 Nummer grösser probieren,

gruss

[butzl]

hab mir heute extra nen Benzindruckmanometer
besorgt, werde morgen mal testen. Hab den Verdacht,
daß mir der Systemdruck in der KE Jetronik zusammen-
bricht, wenn ich das Lachgassystem aktiviere.
Hab nämlich die Abzweigung fürn Sprit in der Druck-
leitung zum Mengenteiler drin.

Falls dem so ist, könnte ich ja eigentlich in die Rücklauf-
leitung nen weiteren Druckregler mit z.b. 3 bar hängen,
und da davor dann den Abzweig machen oder?
Weil die KE hat nen Druckregler mit 5 bar, dann dürfte
das doch hinhauen wenn ich im Rücklauf den mit 3
oder weniger bar hänge. Oder ich nehm ne extra Pumpe.

Wenn das alles hinhaut, und das Ding immer noch nicht
richtig läuft, dann muß ich mich mal ganz intensiv um
die Zündung kümmern.....

[butzl]

So Fehler gefunden. Jetzt läuft das; am Benzindruck
lags jedenfalls nicht. Das Steuergerät hat im oberen
Drehzahlbereich die Zündung zu "scharf" gestellt.
Obwohl das ein Serienteil ist, und Aussage von NX:
"Zündung auf Serienwert, und kältere Kerzen. Es muß
sonst nichts gemacht werden."

So ein Mist, hät mir da vielleicht den guten Motor
kaputt gefahren.
Hab jetzt ein STG vom 16V ohne Kat, läuft im
Normalbetrieb im oberen Drehzahlbereich jetzt halt
recht "zahm". Womit wir wieder beim Thema
MSD- Zündung mit Verstellung wären.....