29.09.2009, 22:01
@ Frank
Danke für deine Antwort. Leider ist es bei Webervergasern so das si mit nur einem Geringen Druck arbeiten können.
@ Bernhard Goldbach
Habe natürlich einen Rücklauf war/ist doch eigentlich ein Einspritzer.
Einspritzer haben immer Vor- und Rücklauf (oder gibts da na Ausnahme?).
Wo würde man denn einen passenden AEROMOTIVE Benzindruckregler bekommen?
Hab da mal nach gegoogelt aber da konnte ich ja mal garnichts passendes finden!
@ Erik Jennes
Habe einen Blechtank und wollte eigendlich den Serien Spritfilter vor der Benzinpumpe nehmen und dann so einen kleinen Spritfilter wie er früher bei den Vergasermotoren im Motorraum gesessen hat noch mal hinter der Pumpe direkt vor die Vergaser setzen.
Ist denn so ein standart Spritfilter gröber als 100 micron?
Wegen der Bestellung können wir ja noch mal gucken. Werd erst mal gucken wie sich das jetzt hier entwickelt. Aber danke schon mal für das Angebot.
@ Acki
Über die Pierburg Pumpen habe ich in Punkt zuverlässigkeit schon einiges schlechtes gehört.
Dann doch ehr Mitsuba Pumpen würde ich sagen!
@ Grimmjar/ Thomas
Ja, habe da auch schon mal geguckt aber das war nicht sehr Hilfreich!
Das Problem in den genannten Foren ist, dass es da nur wenige gibt die auch wirklich im Besitz eines gut Laufenden Vergasermotors sind. Sie denken zwar das sie einen solchen haben weil die Vergaser syncron laufen und der Motor ruhig läuft aber die Leistung die ihre Motoren mit den richtigen Komponenten haben könnten haben sie leider nicht.
Für viele von ihnen reicht ja schon eine Serien Vergaserpumpe die eigentlich für einen einfachen Vergaser gedacht war.
@ Micha Weber/ Micha
Was ist das für eine Pumpe?
@ Udo
Die Facet Solite State macht 0,40bar und 114ltr/Std. aber reichen die 114ltr/Std.?
Wie sieht das mit dem Leitungsdurchmesser aus? Reicht der? Ich denke mal wenn ich z.B. die Facet Pumpe nehmen würde werde ich wohl auf jeden Fall eine grössere Leitung verlegen. Für mich ist wichtig das ich lieber überall noch reserven habe und nicht nach her auf dem Prüfstand oder beim richtigen durchbeschleinigen ein langes Gesicht mache weil da nicht genug Sprit nach kommt.
Gruß an ALLE
Björn
Danke für deine Antwort. Leider ist es bei Webervergasern so das si mit nur einem Geringen Druck arbeiten können.
@ Bernhard Goldbach
Habe natürlich einen Rücklauf war/ist doch eigentlich ein Einspritzer.
Einspritzer haben immer Vor- und Rücklauf (oder gibts da na Ausnahme?).
Wo würde man denn einen passenden AEROMOTIVE Benzindruckregler bekommen?
Hab da mal nach gegoogelt aber da konnte ich ja mal garnichts passendes finden!
@ Erik Jennes
Habe einen Blechtank und wollte eigendlich den Serien Spritfilter vor der Benzinpumpe nehmen und dann so einen kleinen Spritfilter wie er früher bei den Vergasermotoren im Motorraum gesessen hat noch mal hinter der Pumpe direkt vor die Vergaser setzen.
Ist denn so ein standart Spritfilter gröber als 100 micron?
Wegen der Bestellung können wir ja noch mal gucken. Werd erst mal gucken wie sich das jetzt hier entwickelt. Aber danke schon mal für das Angebot.
@ Acki
Über die Pierburg Pumpen habe ich in Punkt zuverlässigkeit schon einiges schlechtes gehört.
Dann doch ehr Mitsuba Pumpen würde ich sagen!
@ Grimmjar/ Thomas
Ja, habe da auch schon mal geguckt aber das war nicht sehr Hilfreich!
Das Problem in den genannten Foren ist, dass es da nur wenige gibt die auch wirklich im Besitz eines gut Laufenden Vergasermotors sind. Sie denken zwar das sie einen solchen haben weil die Vergaser syncron laufen und der Motor ruhig läuft aber die Leistung die ihre Motoren mit den richtigen Komponenten haben könnten haben sie leider nicht.
Für viele von ihnen reicht ja schon eine Serien Vergaserpumpe die eigentlich für einen einfachen Vergaser gedacht war.
@ Micha Weber/ Micha
Was ist das für eine Pumpe?
@ Udo
Die Facet Solite State macht 0,40bar und 114ltr/Std. aber reichen die 114ltr/Std.?
Wie sieht das mit dem Leitungsdurchmesser aus? Reicht der? Ich denke mal wenn ich z.B. die Facet Pumpe nehmen würde werde ich wohl auf jeden Fall eine grössere Leitung verlegen. Für mich ist wichtig das ich lieber überall noch reserven habe und nicht nach her auf dem Prüfstand oder beim richtigen durchbeschleinigen ein langes Gesicht mache weil da nicht genug Sprit nach kommt.
Gruß an ALLE
Björn