29.09.2009, 12:09
1. "Einsprizpumpe" und Vergaser geht sehr wohl, und zwar ausgesprochen gut !
2. Für die angestrebte Leistung reichen 6mm Leitung, aber siehe 3.:
3. Wenn "Einspritzpumpe", dann nur mit Rücklaufleitung. Wenn du jetzt nur eine Leitung 6mm hast, diese als Rücklauf benutzen und eine neue > 8 mm als Vorlauf einbauen
4. Entscheidend ist ein guter Regler, der den hohen Druck der Pumpe auch zuverlässig runterregelt. Referenz hier ist seit Jahren die Firma AEROMOTIVE. Gibt nur einen Regler für diesen Zweck. Dieser kann, aus der Errinnerung, 70psi = 4,8 Bar Pumpendruck auf vergasertaugliche 6-8 psi = 0,4 - 0,55 Bar runterregeln
5. Regler so nahe wie möglich am Vergaser montieren
6. Regler, T- Stücke o. ä. an der Spritzwand motieren ist gem. Dragster-Reglement nicht zulässig ( nur´n Tip )
7. zumindest bis nach Abschluß der Einstellfahrten ein Manometer in Sichtweite montieren und sehen, das der Druck auch unter Vollast nicht abfällt
guten Filter druckseitig nicht vergessen !
2. Für die angestrebte Leistung reichen 6mm Leitung, aber siehe 3.:
3. Wenn "Einspritzpumpe", dann nur mit Rücklaufleitung. Wenn du jetzt nur eine Leitung 6mm hast, diese als Rücklauf benutzen und eine neue > 8 mm als Vorlauf einbauen
4. Entscheidend ist ein guter Regler, der den hohen Druck der Pumpe auch zuverlässig runterregelt. Referenz hier ist seit Jahren die Firma AEROMOTIVE. Gibt nur einen Regler für diesen Zweck. Dieser kann, aus der Errinnerung, 70psi = 4,8 Bar Pumpendruck auf vergasertaugliche 6-8 psi = 0,4 - 0,55 Bar runterregeln
5. Regler so nahe wie möglich am Vergaser montieren
6. Regler, T- Stücke o. ä. an der Spritzwand motieren ist gem. Dragster-Reglement nicht zulässig ( nur´n Tip )
7. zumindest bis nach Abschluß der Einstellfahrten ein Manometer in Sichtweite montieren und sehen, das der Druck auch unter Vollast nicht abfällt
guten Filter druckseitig nicht vergessen !