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Weil es im "Bracket Racing mit Heads Up" etwas Off Topic abging, habe ich hier mal was neues aufgemacht.

So wie ich es gelesen habe, waren einige Fahrer mit Entscheidungen der Rennleitung -speziell in UEM und beim Jade Race- derart unzufrieden,

daß sie in 2019 nicht mehr in dieser Klasse antreten möchten.

Habe ich das richtig zusammengefaßt? Falls nicht, korrigiert mich bitte.

Es ging da um die "First is worst" oder "First OR worst" Regel bei Doppel-Rotlicht, sehe ich das richtig ?


Ich kann mich nicht mehr an jeden Lauf der Saison erinnern, meine aber auch, daß ich da in Jade etwas verwirrt war,

wer da in der nächsten Runde antreten durfte.

Vielleicht schreibt da (im JDB Bereich) auch mal jemand von DHRA , DMV oder Rennleiter André was dazu, sie sind ja hier zu Gast.

Was auch immer die Gründe für den Vorzeitigen Ausstieg von JDBlern wären, ich fände es schade.

Speedjunkie : Bei deinem Beitrag verstehe ich gleich diverse Sachen nicht, du schriebst :

In CZ fahren die JDB heads up - lediglich nach Hubraum sortiert
Dann würde da also ein 125cc Viertakter mit 15 PS gegen einen 125er Zweitakter mit 30 PS fahren,
und dann auch noch Heads-Up ? Scheint mir nicht sehr fair zu sein. Haben die MIndestgewicht mit oder ohne Fahrer ?

- da kann man die Ampel nicht „zählen“ und 0,000 sec react fahren - da gilt es echt zu reagieren -
Meinst du hier einen "Pro Tree" mit allen 3 gelben Lampen auf einmal und dann 0,4 bis GRÜN ?

der Starter bestimmt wann es losgeht - nicht der computer mit fest getacktetrn Abläufen - auch gewinnt dort nicht die Kohle
Bedeutet das, der Starter drückt aufs Knöpfchen und sofort kommt gelb ?
Dadurch könnte er einen Fahrer gegenüber dem anderen bevorteilen,
die leichte Verzögerung zwischen "Knopf drücken" und "gelb" durch den Zufallsgenerator verhindert das.

Seit wann gewinnt beim JDB die Kohle ? Kann ich nicht nachvollziehen beim aktuellen DMSB Reglement.
Die Kohle würde eher bei Heads Up in einer Hubraumklasse gewinnen, wenn jemand mit extrem Tuning und Leichtbau antritt.

Die SOET wird die Jahreshauptversammlung am 23.02.2019 im Gasthaus Gombel in 35619 Braunfels-Philippstein abhalten.

in diesem Rahmen werden wir unseren Meister 2018 gebührend ehren, die Tagesordnung wird die Nachschau auf die Saison 2018 und die Vorbereitung und Abstimmung
der Saison 2019 betreffen.

Selbstverständlich sind alle Interessierten und Gäste herzlich eingeladen, für die Teilnahme an der JHV werden jedem Teilnehmer unserer Serie auch 200 Punkte in der Jahreswertung 2019 gutgeschrieben.



Wir haben ausreichend Plätze gebucht, ich bitte jedoch trotzdem um eine kurze Information per EMail wenn ihr teilnehmen möchtet. Sendet bitte eine kurze Mail an
forum.soetdragbike[ät]gmail.com, damit wir entsprechend voraus planen können.

http://www.soet-bikes.de
http://www.gasthaus-gombel.de

Moin,

ich bin gerade dabei einen Mustang GT Bj2016 vorzubereiten.

Aktuell bin ich bei 490 PS.

Es steht nun ein Umbau auf entweder Kompressor oder TwinTurbo an.

Was würde da mehr Sinn machen für den Drag Strip "Kompressor oder TwinTurbo" ?

Bei beiden Setups würden erstmal 800 PS rauskommen, für mehr muss der Motor verstärkt werden.


Grüße

Wir haben einen Mustang und meine Frau fährt 1/4. Verbaut ist ein C4 Manual Body reversed pattern.

Wir brauchen einen Shifter mit Ratsche..und die sind aufgeteilt in Manual Body (was kein Problem ist). Aber wir haben ein Reversed pattern, heisst P N R 1 2 3

Können wir einen Ratched Shifter verwenden der für die normalen da dind?

Moin,

ich hab mal über ET Bracket nachgedacht,

speziell über die beiden Klassen "Sportsman ET" 12:00 bis 13:99 als auch "Street ET" mit 14:00 und langsamer.

Diese Klassen gibt´s, werden aber nie ausgefahren, wären aber gerade für Einsteiger mit serien-nahen Autos interessant.

Diese Fahrer bekommen es zwar irgendwann auf die Reihe, einen Index anzugeben,

der ergibt sich ja recht schnell nach ein paar Runden freiem Training / Quali.

Was diese Fahrer aber oft nicht wollen, oder nicht können, ist der zeitversetzte Start an der Ampel, die sind Heads-Up gewohnt.

Kann man nicht auch Index Racing mit Heads Up fahren, gibt es das schon irgendwo ?

Dem Rechner ist das doch wurscht, der hat die Indexe drin und merkt direkt im Ziel, wer gewonnen oder unterboten hat, oder sehe ich das falsch ?

Dann entfällt zwar die Nervenprobe am Start für den schnelleren, aber das Pokerspiel kurz vorm Ziel läuft genauso.

Die Zuschauer sind ja eh meist am Start und nicht im Ziel, und würden dann genau sehen, wer besser reagiert hat,

derjenige mit der schwächeren Reaktion muß ja auf der Strecke aufholen und fährt oft BreakOut.

Dann würden auch beide Fahrer die gleiche "Chance" auf einen Frühstart haben.

Der schnellere hätte dann halt nicht die Kontrolle von hinten, sondern würde voraus fahren,

müßte seinen Vorsprung halten, auf das Popometer achten und muß siegen, ohne zu schnell zu fahren.

Der langsamere muß auch Vollgas fahren,ohne BreakOut, die Siegchancen wären wieder gleich.

Die Reaktions-Zeit wäre oft schon eine Vorentscheidung über Sieg oder Niederlage, wie jetzt auch.

Oder sehe ich da was nicht oder komplett falsch ?

Es wäre irgendwie ganz cool, wenn es eine reine Frontkratzer Serie gäbe....
Bei all dem was Heckgetrieben oder gar 4WD auf die Piste geht, ist man als FWD Fahrer
echt am abkotzen…. was haltet Ihr davon ??? Man könnte das ja ProFWD nennen

1994...unvergesslich auch da schon Benni als Kommentator mit immer geilen Infos zu den Fahrzeugen und Fahrern.
Ich fuhr da meinen VW 1600 Typ3 mit nem 1900er Typ1 Motor mit etwa 135PS.


https://www.youtube.com/watch?v=XZH2DUUVFQU&t=60s

1990 Luckau mit dem 928 S4 von Manfred Galle R.I.P., der leider zu früh ermordet wurde, gegen einen Ford Capri.
https://www.youtube.com/watch?v=n9FOS7gr1aY

1990 Luckau , Ich mit nem 928 S4 mit Straßenreifen und Nässe ne 12,01sec. :p
Zuvor die Geiger Corvette...das waren Zeiten!!

Wer fährt denn in D mit nem Renault 200 oder 400m ??? Also nicht nur so trallala, sondern bissle mit Ehrgeiz??
Ich bin nach 5 Jahren Stillstand (lange Strory) wieder mit meinem Megane 2011er RS unterwegs, der aber
grundsätzlich eher ein Track Tool ist.
Dennoch strebe ich in 2019 die unter 12sec. Marke an.... Bestzeit bisher ne 13,45sec. mit Drag Slicks(2012)
Mit Semis bekomme ich den Hobel knapp unter 14sec. Das Gerät hat etwa 300PS und wiegt 1340kg.