• Suche Hilfe für die Insta...
  Forum: Tech Talk
  Letzter Beitrag: mk1_16V_NOS
  22.09.2025, 12:03
  » Antworten: 10
  » Ansichten: 4.865
• Unterlegmatten
  Forum: sonstige Themen
  Letzter Beitrag: brezelmichi
  05.05.2025, 11:04
  » Antworten: 0
  » Ansichten: 425
• Forum eingeschlafen?
  Forum: Klatsch und Tratsch
  Letzter Beitrag: Scotty
  16.04.2025, 05:36
  » Antworten: 0
  » Ansichten: 357
• Jade-Race wieder da
  Forum: EDRS European Drag Racing Series
  Letzter Beitrag: Hustler
  30.03.2025, 15:44
  » Antworten: 2
  » Ansichten: 584
• coole Videos!!!
  Forum: Klatsch und Tratsch
  Letzter Beitrag: GSXR
  07.01.2025, 09:39
  » Antworten: 420
  » Ansichten: 245.389
• Pretty Girls from your ci...
  Forum: Street Stuff
  Letzter Beitrag: tizlander
  12.11.2024, 11:35
  » Antworten: 0
  » Ansichten: 514
• Find Pretty Girls in your...
  Forum: Street Stuff
  Letzter Beitrag: tizlander
  02.11.2024, 11:35
  » Antworten: 0
  » Ansichten: 515
• Search Beautiful Girls fr...
  Forum: Street Stuff
  Letzter Beitrag: tizlander
  16.10.2024, 06:27
  » Antworten: 0
  » Ansichten: 669
• Prettys Womans from your ...
  Forum: Street Stuff
  Letzter Beitrag: tizlander
  16.09.2024, 09:01
  » Antworten: 0
  » Ansichten: 531
• Was Schraubt Ihr über den...
  Forum: Street Bikes
  Letzter Beitrag: Rovi
  18.07.2022, 19:07
  » Antworten: 1.437
  » Ansichten: 647.633

• Foren-Beiträge:42.751
• Foren-Themen:10.208
• Mitglieder:3.191
• Neuestes Mitglied:MaryPt

Hi, ich habe hier einen 68er Charger der in einer Vollrestaration steckt.

Bei den Auto soll ein Hydratech brake booster eingebaut werden.

Aktuell haben wir zwei Booster bekommen aber keiner der beiden passt.

Die Stange die an das Pedal kommt ist zu lang.

Hat das hier schon mal einer verbaut?

Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

Ja es geht mal wieder los bei mir und ich brauche eine gute Quelle für Rennbenzin min. 110 oktan der vorbesitzer hatte in dem motor das trickfuel 115 oktan drin motor ist ein

427 Stroker 351W Based w/SVO Block

John Kasse P38 Heads

Powerglide Transmission
with 5500 Stall

13:1 compression

Und ich brauche einen Rennanzug, Schuhe und eine vernünftige Haube muss nicht unbedingt fia etc erfüllen aber halt safe sein, werde wohl kaum den wagen bei fia oder nhra events fahren da alles zu weit weg.

Bin dankbar für alle Tips.

@all,
auf meiner HP, www.d-r-o.de, habe ich eine Zusammenfassung der Änderungen im Drag Racing Reglement 2019 gestellt.
Die Zusammenfassung enthält wichtige Informationen, datailierte findet Ihr Änderungen in den Teilen 1-5 des Reglements.
Gruß Manfred

https://www.youtube.com/watch?v=9B-AvOh5...ture=share

Wer am 26.1.2019 mal früh aufstehen möchte?
Down under ist Saison!!!

Für alle Jaska Fans:

5.30s-on-a-motorcycle-finnish-racer-jaska-salakari-calls-his-shot

Good Speed und Allen viel Erfolg für 2019!

Thomas

Hallo Renngemeinde,

für Euch als Vorabinfo und für alle, die sich jetzt in Kürze einen neuen Helm kaufen, da ja die Snell2005 Helme ab 2019 nicht mehr gültig sind:

1. Ab dem Jahr 2020 sind keine offenen Helme (Jethelme) mehr in Vollkarosseriefahrzeugen erlaubt. Also kauft euch gleich einen geschlossenen Helm, am besten mit Visier, dann seid ihr auf der sicheren Seite.
2. Des weiteren ist geplant, dass ab dem Jahr 2024 Hans Systeme auch Klassen in denen Fahrzeuge langsamer als 7,5 Sekunden schnell auf der 1/4 Meile fahren zur Pflicht werden. Somit kann es schon jetzt nicht schaden, wenn euer neuer Helm einen Necksupport mit integriert hat.

Hier noch mal eine Übersicht der aktuellen Ablaufdaten der Helme:

Snell Foundation:
SA 2005, 31.12.2018 ---> abgelaufen und nicht mehr gültig !!!!
24.1/2005 (Junior Dragster) 31.12.2016 ---> abgelaufen und nicht mehr gültig !!!!
SFI 31.1, 31.1A,, 31.2A 31.12.2018 ---> abgelaufen und nicht mehr gültig !!!!
M/SA/SAH 2010 31.12.2023
M/SA 2015 31.12.2026 ---> lt. Dragsterreglement
CMR2007; CMS2007(Junior Dragster) 31.12.2021


FIA geprüfte Helme lt. u.a. Spezifikation haben derzeit kein Ablaufdatum:
• FIA 8859-2015 without expiration date
• FIA 8860-2010 without expiration date

Viele Grüße

Rene

Ich hab mal bischen gebastelt und Nu ne Frage.
Komplett neue Bremse. Vorne Wilwood Sättel vom Sprint Car und hinten Strange vierkolben Sättel Waagebalken mit 3/4" Zylindern und DOT5 Silikonflüssigkeit.
Nun fühlt sich das an als wäre Luft in System. Hab mehrfach entlüftet ohne Erfolg. Bremsdruck ist 1200psi.
Was auffällt ist das die hinteren Sättel nachgeben. Wir haben mal gemessen und es sind 1,8mm an jedem Sattel !!!
Damit ist natürlich kein fester Druckpunkt möglich aber es ist echt butterweich und der Pedalweg auch eigentlich zu lang.
Jemand noch Ideen ?

Weil es im "Bracket Racing mit Heads Up" etwas Off Topic abging, habe ich hier mal was neues aufgemacht.

So wie ich es gelesen habe, waren einige Fahrer mit Entscheidungen der Rennleitung -speziell in UEM und beim Jade Race- derart unzufrieden,

daß sie in 2019 nicht mehr in dieser Klasse antreten möchten.

Habe ich das richtig zusammengefaßt? Falls nicht, korrigiert mich bitte.

Es ging da um die "First is worst" oder "First OR worst" Regel bei Doppel-Rotlicht, sehe ich das richtig ?


Ich kann mich nicht mehr an jeden Lauf der Saison erinnern, meine aber auch, daß ich da in Jade etwas verwirrt war,

wer da in der nächsten Runde antreten durfte.

Vielleicht schreibt da (im JDB Bereich) auch mal jemand von DHRA , DMV oder Rennleiter André was dazu, sie sind ja hier zu Gast.

Was auch immer die Gründe für den Vorzeitigen Ausstieg von JDBlern wären, ich fände es schade.

Speedjunkie : Bei deinem Beitrag verstehe ich gleich diverse Sachen nicht, du schriebst :

In CZ fahren die JDB heads up - lediglich nach Hubraum sortiert
Dann würde da also ein 125cc Viertakter mit 15 PS gegen einen 125er Zweitakter mit 30 PS fahren,
und dann auch noch Heads-Up ? Scheint mir nicht sehr fair zu sein. Haben die MIndestgewicht mit oder ohne Fahrer ?

- da kann man die Ampel nicht „zählen“ und 0,000 sec react fahren - da gilt es echt zu reagieren -
Meinst du hier einen "Pro Tree" mit allen 3 gelben Lampen auf einmal und dann 0,4 bis GRÜN ?

der Starter bestimmt wann es losgeht - nicht der computer mit fest getacktetrn Abläufen - auch gewinnt dort nicht die Kohle
Bedeutet das, der Starter drückt aufs Knöpfchen und sofort kommt gelb ?
Dadurch könnte er einen Fahrer gegenüber dem anderen bevorteilen,
die leichte Verzögerung zwischen "Knopf drücken" und "gelb" durch den Zufallsgenerator verhindert das.

Seit wann gewinnt beim JDB die Kohle ? Kann ich nicht nachvollziehen beim aktuellen DMSB Reglement.
Die Kohle würde eher bei Heads Up in einer Hubraumklasse gewinnen, wenn jemand mit extrem Tuning und Leichtbau antritt.

Die SOET wird die Jahreshauptversammlung am 23.02.2019 im Gasthaus Gombel in 35619 Braunfels-Philippstein abhalten.

in diesem Rahmen werden wir unseren Meister 2018 gebührend ehren, die Tagesordnung wird die Nachschau auf die Saison 2018 und die Vorbereitung und Abstimmung
der Saison 2019 betreffen.

Selbstverständlich sind alle Interessierten und Gäste herzlich eingeladen, für die Teilnahme an der JHV werden jedem Teilnehmer unserer Serie auch 200 Punkte in der Jahreswertung 2019 gutgeschrieben.



Wir haben ausreichend Plätze gebucht, ich bitte jedoch trotzdem um eine kurze Information per EMail wenn ihr teilnehmen möchtet. Sendet bitte eine kurze Mail an
forum.soetdragbike[ät]gmail.com, damit wir entsprechend voraus planen können.

http://www.soet-bikes.de
http://www.gasthaus-gombel.de

Moin,

ich bin gerade dabei einen Mustang GT Bj2016 vorzubereiten.

Aktuell bin ich bei 490 PS.

Es steht nun ein Umbau auf entweder Kompressor oder TwinTurbo an.

Was würde da mehr Sinn machen für den Drag Strip "Kompressor oder TwinTurbo" ?

Bei beiden Setups würden erstmal 800 PS rauskommen, für mehr muss der Motor verstärkt werden.


Grüße