[reyalp]

Hallo. da ich von 1000 verschiedenen leuten verschiedene aussagen gehört habe wollt ich nun auch nochmal hier nachfragen.. Wie sieht es aus wenn man ein Golf 2 Syncro mit 90PS auf einen VR6 Umbauen will.. Welche Komponenten können bleiben sprich kardanwelle differezial..

Oder würde es mehr sinn machen ein 16V Motor einzubauen und diesen anfzuladen? wenn ja welcher Motor ist dafür am besten geeignet??

MFg Chris

[derby82]

Prinzipiell muss alles anders.
Dazu kommt dass nen VR6 Turbo im normalfall mehr Leistung macht als das Syncro auf Dauer kann. Also wenn kein 4Motion umbau gemacht wird empfehle ich 16vturbo syncro, ungefähr 400 PS und gut

1,8 oder 2,0 16V, gibt da ja mehrere varianten in der palette, dann nen GT30 rauf und das sollte passen

[MOTOREX]

Hallo ich denke der 90PS kram hält nicht mal den VR6 als sauger aus.

Dann nimm G60 Syncro technik die wird so knapp 350PS abkönnen.

Gruß Thomas

[derby82]

Das geht darum das so ein 1,8er getriebe nicht an den vr passt.

4 zylinder und 6 zylinder halt.
Ausserdem kommt dazu dass die übersetzung des ha-getriebe anders ist.

Aus dem Golf 3 die komplette vr6 syncro technik übernehmen und dann kannste beruhigt vr fahren, nur mit der leistung durchn turbo kanns schnell vorbei sein damit. da empfiehlt sich dann 4motion.

Den 16V Turbo könntest theoretisch mit der 1,8er syncro technik fahren.
Motorblock bleibt ja quasi derselbe. Nur Auch da wird irgendwann was kaputt gehen ab ner gewissen leistung.

[smitty]

Es gibt bei den Differenzialen sowie beim syncro als auch beim 4Motion unterschiedliche Übersetzungen zwischen 4- und 6-Zylinder Motoren.

Wenn du das haltbar machen möchtest, dann bau auf 4Motion um.
Es ist nicht nur haltbarer, sondern auch besser ansteuer- und regelbar als die Syncro-Technik.

edit: Fürn 16VT soll der 1Z Block vom Diesel optimal sein, da dieser sehr standhaft ist.

[reyalp]

das konnt ich mir schon fast denken.. also währe die beste möglichkeit eine Golf 2 Syncro karosse und der rest aus einem Passat 35i g60 Syncro und dann ein 2.0 16V rein.. aber der Motor vom 2.0 16V müsste ja an das G60 getriebe passen oder??

[Speedfox]

Nun, das ist bei VW einerseits das Gute, da ist Getriebe und Motortechnisch bei den älteren Modellen alles nach einer Art Baukasten-System.

Außer halt von 4 auf 6 Zylinder.

Bei den 4 Zylinder passt untereinander so ziemlich alles zusammen, wenn man die entsprechenden Teile (Schwungrad, Kupplung, etc.) übernimmt

Der 2.0-16V passt ans G60-Getriebe, kam ja beides im Passat 35i zum Einsatz

Der Unterschied liegt im Kupplungsdurchmesser, die 020- Getriebe mit 200 und 210 mm

Das 02A Seilzug hat 230mm Durchmesser

020 hat Stangenbetätigung (Golf 1, Golf 2 GTI etc)
02A hat Seilzugbestätigung, (Golf 2 G60 und Passat 35i Modelle als Beispiel)

Als Motorblock am besten den 1Z oder AAZ verwenden, die sind sind sehr standhaft, teilweise werden bis 600 PS damit gefahren.

Es besteht aber auch die Möglichkeit, den G60-Block mit anderen Kolben zu bestücken und dann als 16V zu fahren, der Block mit Kurbeltrieb ist von Haus aus schon verstärkt.
Zu beachten ist, das die Kolben vom G60 und 16V sich in den Kolbenbolzen unterscheiden.

Bei richtig Leistung kommt man aber um Schmiedepleuel und Schmiedekolben eh nicht drum rum, am besten dann auf Basis 1Z oder AAZ
einen Motor bauen, das hält dann wenigstens.


Die 2.0 sind nicht so drehzalfreudig, wie die 1.8´er, wenn man von der Serie ausgeht, aber das nur mal ergänzungshalber.


Gruß Alex

[vacklack]

wenn dann gleich vr6t mir 6 gang vom v6 und wenns billig sein soll t4 diff hinten oder wenns geld reicht gleich 4 motion komplett.

wenns dann brachialer werden soll mit der leistung gibts ne sehr gute variante das 3 wellen getriebe haltbar zu machen auch für extreme leistungen.

[M156]

Original von vacklack
wenns dann brachialer werden soll mit der leistung gibts ne sehr gute variante das 3 wellen getriebe haltbar zu machen auch für extreme leistungen.

Das würde mich interessieren. Wie geht das?

[vacklack]

Mit einer Wellen Stütze baut der Cristian ( Golf Rallye VR6t)