Hi@all,
na so wie es aussieht sind die Änderungen im Dokument in
ROT
eingepflegt.
SuperGas
1 - MOTOR
1.2 Ölauffangvorrichtung
Ab dem 1. Januar 2010 muss jedes Fahrzeug mit
einer vorschriftsmäßig montierten unteren Motorschutzvorrichtung,
entsprechend SFI 7.1 oder 7.2,
ausgerüstet sein. Die Schutzvorrichtung muss in einem
einwandfreien Zustand sein. Die Entscheidung
über die Zulassung der verwendeten Schutzvorrichtung
liegt bei den Technischen Kommissaren der
jeweiligen Veranstaltung.
2 - KRAFTÜBERTRAGUNG
2.1 Kupplung, Schwungrad, Schwungradschutz
Bei allen Fahrzeugen die mit Schwungrad und
Kupplung ausgerüstet sind, müssen Kupplung und
Schwungrad die Spezifikation SFI 1.1,
1.2, 1.3 oder
1.4 (max. 2 Scheiben) erfüllen. Die Schwungradabdeckung
muss
SFI 6.2 oder 6.3 erfüllen,
wenn eine
Kupplung nach SFI 1.3 oder 1.4 verwendet wird. Bei
Fahrzeugen mit Wankelmotoren ist ein Schwungradschutz
aus einer mindestens 6.35mm dicken
Stahlplatte, welche die Getriebeglocke 360 Grad
umschließt, oder ein Schwungradschutz nach SFI
6.1, 6.2 oder 6.3 vorgeschrieben.
Siehe generelle Bestimmungen 2.3, 2.5, 2.6, 2.10.
Super Comp
2 - KRAFTÜBERTRAGUNG
2.1 Kupplung, Schwungrad, Schwungradabdeckung
Bei allen Fahrzeugen die mit Schwungrad und Kupplung
ausgerüstet sind, müssen Kupplung und
Schwungrad die Spezifikation SFI 1.1,
1.2, 1.3 oder
1.4 (max. 2 Scheiben) erfüllen. Die Schwungradabdeckung
muss
SFI 6.2 oder 6.3 erfüllen,
wenn eine
Kupplung nach SFI 1.3 oder 1.4 verwendet wird. Bei
Fahrzeugen mit Wankelmotoren ist ein Schwungradschutz
aus einer mindestens 6.35mm dicken Stahlplatte,
welche die Getriebeglocke 360 Grad umschließt,
oder ein Schwungradschutz nach SFI 6.1,
6.2 oder 6.3 vorgeschrieben.
Siehe generelle Bestimmungen 2.3, 2.5, 2.6, 2.10.
Comp Eliminator
2 - KRAFTÜBERTRAGUNG
2.1 Kupplung, Schwungrad, Schwungradschutz
Schwungrad und Kupplung müssen den SFI Spezifikationen
1.1 oder 1.2 (
max. 2 Scheiben) der
Schwungradschutz den SFI Spezifikationen 6.1, 6.2
oder 6.3 genügen,
oder die Kupplung muss SFI 1.2
(3 oder mehr Scheiben) und das Schwungrad muss
SFI 6.2 oder 6.3 entsprechen. Die Verwendung von
mehrstufigen Kupplungen (
multi-Stage oder lock up
Type) ist verboten.
Der Schwungradschutz darf in
keiner Weise am Rahmen verschweißt werden. Die
Kupplungsbetätigung muss manuell durch den Fuß
des Fahrers erfolgen. Elektrische, elektronische,
pneumatische, hydraulische oder jegliche andere
Vorrichtung zur Betätigung der Kupplung ist verboten.
Siehe generelle Bestimmungen 2.3, 2.5, 2.6, 2.9.
10 Fahrer
10.7 Nackenstütze
/ HANSVorgeschrieben.
Ab 01.Januar 2010 ist in allen Klassen
deren Index schneller als 7,50 Sek. ist (bzw.
4,50 Sek. 1/8 Meile) oder die schneller als 320 Km/h
(200 mph) fahren, die Verwendung eines von der
FIA homologiertem bzw. der SFI-Spezifikation 38.1
entsprechendem HANS-System (Head and Neck
Support/Restrain Device) empfohlen.
Siehe generelle Bestimmungen 10.8.
Ich denk mal für die 3 Klassen hab ich nichts vergessen.
Wenn doch.
Einfach ergänzen
Gruß Conny®
