30.11.2013, 20:53
@ Hotte,
haben diese paar cfm mehr oder weniger in der Berechnung, irgendeine Auswirkung auf Deine Vergaserwahl? 500 Umdrehungen mehr oder weniger stall Speed würden mich schon veranlassen über 50 bis 100 cfm mehr oder weniger nachzudenken.
Also die VE sollte man sicher in Betracht ziehen, allerdings ist es der am schwersten zu beurteilenden Faktor in der Gesamtkalkulation. Umso Performance orientierter der Motor ist umso unwichtiger wird der VE Faktor.
Wenn der Verbrauch und Abgaswerte eine wichtige Rolle spielen, ist der korrekte VE Faktor erheblich.
Bei einem reinrassigen Rennmotor sind Drosselwirkung etc. viel wichtiger - wie wäre es sonst zu erklären das z.B. Pro Stock Motoren einen Vergaserdurchfluss von ca. 2600 - 2900 cfm aufweisen.
viele Grüße
Björn
haben diese paar cfm mehr oder weniger in der Berechnung, irgendeine Auswirkung auf Deine Vergaserwahl? 500 Umdrehungen mehr oder weniger stall Speed würden mich schon veranlassen über 50 bis 100 cfm mehr oder weniger nachzudenken.
Also die VE sollte man sicher in Betracht ziehen, allerdings ist es der am schwersten zu beurteilenden Faktor in der Gesamtkalkulation. Umso Performance orientierter der Motor ist umso unwichtiger wird der VE Faktor.
Wenn der Verbrauch und Abgaswerte eine wichtige Rolle spielen, ist der korrekte VE Faktor erheblich.
Bei einem reinrassigen Rennmotor sind Drosselwirkung etc. viel wichtiger - wie wäre es sonst zu erklären das z.B. Pro Stock Motoren einen Vergaserdurchfluss von ca. 2600 - 2900 cfm aufweisen.
viele Grüße
Björn
EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
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