[MOTOREX]

Na ja hab mir da noch gar nicht so viel Gedanken gemacht. Aber so ein Klopfsensor gibt ja permanent ein Signal, und ab ist es klopfen?!!! ( Frequenz Spannung...)
Jeder Motor ist anders. Veränderst du nur Bohrung oder Hub musst du die Klopfreglung anpassen.
Vertrauen tue ich nicht auf den Sensor. Aber soll jeder seine eigenen Erfahrungen machen.
Kann dir aber der Torsten sehrgut erklären.
Das ist auch der letzte schritt bei solch einer Programierung.

Abgastemperaturtool bekommst du auch bei Torsten.

Was ich an Zündung fahre ist so ein bisschen Erfahrungssache. Dann gehe ich nach Gehöhr und Gefühl und lieber auf Nummer sicher.

Fahre sehr wenig Verdichtung und mit E85 usw.

Ich fahre VW 16V Turbo mit GT4094R- leider hab ich mit der Bohrung ins klo.. Gegriffen.
Motor ist hin, Zylinder hat es bei über 2 bar Ladedruck verformt.



Ich fahre mit LM1 und direkt Verbindung zur ECU. Im datalog sind dann alle Daten gespeichert die die ECU erhält bzw. ausgibt.

Torsten nimmt das LC1 und da gibt es auch keine Probleme.

Ohne solch ein Tool wirst du keine Vernünftige Abstimmung hinbekommen.

So ab ins Bett seh schon alles doppelt.

Gruß Thomas