[JYKing]

Es gibt Motoren mit so genannter "interner" und "externer" Wuchtung. Bei ersterer haben die Gegengewichte der Kurbelwelle so viel Masse das sie die Masse der Kolben und Pleuel ausgleichen können. Im zweiten Fall befindet sich an Schwungscheibe und/oder Schwingungsdämpfer noch zusätzliche, exzentrische Masse. Am besten lässt sich das mit Bildern erklären:





Bei der internen Wuchtung fehlen diese exzentrischen Massen an den gezeigten Teilen,sie sind "zu Null" gewuchtet wie z.B. ein Reifen. D.h. Kurbeltrieb und Schwungmassen lassen sich getrennt wuchten, bei der externen Wuchtung müssen beide auf der Wuchtmaschine zusammen montiert sein.

Die externe Wuchtung lässt sich auf interne Wuchtung ändern, wenn in die Gegengewichte der Kurbelwelle Schwermetallstopfen eingepresst werden. Ami Motoren mit externer Wuchtung sind z.B. die meisten Ford V8, interne Wuchtung haben z.B. Chevy 305cui und 350cui mit zweiteiliger hinterer Kurbelwellendichtung.

Es gibt auch Zubehörschwungscheiben und Schwingungsdämpfer bei denen man die Gewichte an- und abschrauben kann.

Wenn du deinen Kurbeltrieb dynamisch wuchten lässt (was zu empfehlen ist) dann kannst du theoretisch jeden passenden Schwingungsdämpfer nehmen. Du solltest aber das mit interner bzw. externer Wuchtung vorher abklären wie Björn schon geschrieben hat, da du sonst dastehst und die ganzen Gewichte abfräsen musst bzw. viel Schwermetall (teuer) einpressen musst wenn du das jeweils falsche nimmst.

Wenn der Kurbeltrieb ab Werk intern gewuchtet ist, und du Serienkolben und Pleuel verwendest dann kannst du ohne nachzuwuchten jeden symmetrischen Schwingungsdämpfer nehmen, da dieser dann nur einen Teil der Schwungmasse bildet. Er sollte halt möglichst das gleiche wiegen wie das Serienteil.

Gruß,

Simon