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Hey, werde ich mal den ersten Eintrag hier machen. Also ich bin auch öfter mal als admin in diesem Board unterwegs und habe diese Seite gegründet. Ich bin also für alle der Ansprechpartner die Fragen zur Seite usw. haben.

Zum Thema Drag Racing:

Ich habe 1991 als Public Racer mit einer Amischüssel angefangen und bin seitdem aktiv als Drag Racer dabei und auch wohl komplett infiziert. Nach fast 11 Jahren bin ich nun über die Klassen ET, die Super Klassen komplett, Competition jetzt bei Pro Mod gelandet. Da keine Dragster in Frage kommen gibt es im Bereich Doorslammer wohl keine Steigerungen mehr jedoch wäre da ja noch Top Alcohol Funny Car wobei ich jetzt erst einmal im Pro Mod Fuß fassen muß. Nachdem mir im ersten Jahr der Motor um die Ohren geflogen ist (S) (und zwar komplett) ist nun nach dem Kauf eines Lencos in diesem Jahr das Auto komplett so daß ich eigentlich nur noch Gas geben muß . Naja, da wäre jedoch noch ein Fahrwerk einzustellen, eine Kupplung zu beherrschen und noch sehr viele Kolben mit Löchern zu tauschen (Lachgas sei dank ). Aber ich hoffe eigentlich dieses Jahr alles in den Griff zu bekommen ® .

Mein Bruder wird sich hier noch selbst vorstellen jedoch fahren sind wir beide die Fahrer vom Kath Bros. Drag Racing Team

Bleibt noch unser legendäres Team zu erwähnen, bei dem ich mich auch hiermit gleich bedanken möchte:

Matthias "Matze" Tobehn
Matthias "Matze 2" Schmidt
Björn "Der Lange" Götsch
Michael "Mike" Diebold nebst Frauchen Sandy
Peter "Spargel" Kammrath
Andre und natürlich Jimi.

OK, das wärs erstmal.

CU on the track!!!
Torsten

(H) (H) (H) (H) (H) (H) (H) (H) (H)

Hier sind die aktuellen endgültigen Teilnehmerlisten. Insgesamt haben 138 Teilnehmer genannt. Davon 89 Autos und 49 Motorräder und das ist wohl Rekord.

Gesamtliste als Excel Datei (.xls) 66 KByte

Teilnehmer Cars als PDF-Datei

Teilnehmer Bikes als PDF-Datei

(zum Speichern mit Rechts anklicken und dann speichern unter)

Also auf geht es und Punkte sammeln :gas:

Fakten zu Jerry's Jet Dragster
Rahmen gebaut von Fred Sibley USA Bj.1996
Triebwerk:
Rolls Royce / Westinghouse BJ. 1954
Leistung 8.600 Pfund Schubkraft umgerechnet etwa 10.500 PS aber nicht vergessen Schubkraft nicht Achsantrieb
Das Fahrzeug wiegt mit Fahrer ca. 1620 Kg und von dem
Gesetz der Trägheit der Masse brauche ich euch sicher nichts zu erläutern.
?(
Aber nix für ungut Spass soll es machen und die show ist wohl auch nicht so schlecht.

Bis Bald ®

Hallo Leute,
wollte einfach mal ein anderes Bild über Turbinen getriebene Fahrzeuge an den Tag legen ohne irgendwelche Vermutungen von 20.000 PS und so.
Bin selbst seit ca. 4 Jahren mit Jerry's Jet unterwegs und treibe mich auch zeitweise in England mit Martin Hill
rum.
Also immer mal reinschauen und Fragen, hier gibt's nur
FAKTEN, FAKTEN, FAKTEN und wenn jemand Bilder möchte ich habe einige.
Einfach E-mail schicken
Bis Dann
Frans
®

Frage an die PR Car Leute:
Nach wieviele Läufe tuts ihr den Kolbenrückholfeder austauschen? ?( Hab auch gehört die ganz schlauen haben gar keins drin!? 8o
Was ist richtig?
Kojak

Wie sieht es heuer mit den Startnummern aus? Ist es möglich, frühzeitig wasserfeste zu bekommen?
Hayagruß Kojak

Fam. (H) Bader zeigt voller Stolz ihr neues Auto auf ihrer HP.
Steht wirklich toll da und ich freue mich sehr auf den ersten Auftritt in Husum . Ich wünsche gutes Gelingen!
CU Klaus ®

http://www.goldenvette.ch

Wie alle wissen waren wir Street Biker mit zu wenig Fahrer besetzt. Weiß jemand wer sich bis jetzt gemeldet hat? ?( Ich mach hier in Bayern werbung für Dragracing wo`s geht, leider mit mäßigen erfolg. Vieleicht liegts am Wetter, oder an die Hayabusas wo mit fahren?
Hayagruß Kojak

Letzter Termin für die Nennung zu den DRM 2002
ist der 31.03.02 !!!

Das Formular gibts hier .

Hallo!
Im Anschluss an das letzte Thema möchte ich die Frage aufwerfen, warum bei den einzelnen DRM- Läufen ET und PR1+2 gefahren werden kann, aber in Hockenheim ET-Bracket ausgelassen wird. Laut Klaus R. soll ET-Bracket in den Staaten ja eine stark vertretene Klasse sein. Und hier?
Und damit haben mein Bruder und ich wieder das Problem mit unserer "Tonne" keine Chance zu haben, weil wir den "Index" der PR1 mit 12 Sekunden nicht ohne Lachgas erreichen werden. Mein Wunsch als Fahrer eines zugelassenen Autos ist, entweder ET-Bracket zuzulassen, oder wie schon erwähnt eine andere Staffelung der PR-Klassen.

Was haltet ihr davon?

Gruß
Jürjen


http://www.publicrace.de/teams/driver/jt...03_01.html