16.12.2012, 15:40
Hallo Alex,
der Schutz für Automatikgetriebe nach SFi 4.1 ist kein Schwungradschutz für Kupplungsglocken von Schaltgetrieben, sonder nur ein Schutz vor ev. Explosin des Automatikgetriebes. Es gibt ihn als festen Schutz ("rigid") oder auch als "Blanket" also flexibler Decke, die um das A-Getriebe gelegt wird. Für die Mitnehmerscheibe (Flexplate) muß in bestimmten Klassen ein Schutz nach SFI 30.1 verwendet werden.
Bei Schaltgetrieben muss eine SFI certifizerte Kupplungsglocke verwendet werden. Wenn es diese für den Motortyp/ Fahrzeug nicht gibt, kann eine SFI certifizierte Kupplungsglocke von einem anderen Motortyp eingesetzt werden, wenn alle vorhandenen Schraubbefestigungen am Motorblock verwendet werden.
Es ist auch zulässig, einen Schwungradschutz aus mindesten 6,35 mm (1/4 inch) dickem Stahlblech, das die Kupplungsglocke 360° umschließt, zu verwenden. Dieser Schutz muss mechanisch sicher am Rahmen oder Rahmenträger befestigt sein und weder mit der Kupplungsglocke noch mit dem Motorblock verschraubt sein. Weiterhin muss er so breit ausgelegt werden, dass er mindesten 25,4mm (1Zoll) vor dem kompletten Kupplungssystem (K-Scheibe/n und Druckplatte) beginnt und mindesten 25,4mm (1zoll) danach reicht.
Du kannst es nachlesen im Teil4 der Drag Racing Reglement. Es sind die Artikel 2.6 bis 2.14.1, auf den Seiten 4-7 bis 4-9.
Hoffe Dir aussreichen geantwortet zu haben. Falls noch Fragen, dann bitte weiterfragen.
Gruß Manfred
der Schutz für Automatikgetriebe nach SFi 4.1 ist kein Schwungradschutz für Kupplungsglocken von Schaltgetrieben, sonder nur ein Schutz vor ev. Explosin des Automatikgetriebes. Es gibt ihn als festen Schutz ("rigid") oder auch als "Blanket" also flexibler Decke, die um das A-Getriebe gelegt wird. Für die Mitnehmerscheibe (Flexplate) muß in bestimmten Klassen ein Schutz nach SFI 30.1 verwendet werden.
Bei Schaltgetrieben muss eine SFI certifizerte Kupplungsglocke verwendet werden. Wenn es diese für den Motortyp/ Fahrzeug nicht gibt, kann eine SFI certifizierte Kupplungsglocke von einem anderen Motortyp eingesetzt werden, wenn alle vorhandenen Schraubbefestigungen am Motorblock verwendet werden.
Es ist auch zulässig, einen Schwungradschutz aus mindesten 6,35 mm (1/4 inch) dickem Stahlblech, das die Kupplungsglocke 360° umschließt, zu verwenden. Dieser Schutz muss mechanisch sicher am Rahmen oder Rahmenträger befestigt sein und weder mit der Kupplungsglocke noch mit dem Motorblock verschraubt sein. Weiterhin muss er so breit ausgelegt werden, dass er mindesten 25,4mm (1Zoll) vor dem kompletten Kupplungssystem (K-Scheibe/n und Druckplatte) beginnt und mindesten 25,4mm (1zoll) danach reicht.
Du kannst es nachlesen im Teil4 der Drag Racing Reglement. Es sind die Artikel 2.6 bis 2.14.1, auf den Seiten 4-7 bis 4-9.
Hoffe Dir aussreichen geantwortet zu haben. Falls noch Fragen, dann bitte weiterfragen.
Gruß Manfred