28.09.2010, 00:43
@majo, welche auspuff, schaldämpfer, Lautstärke, welche Lader, Intercooler, temperatur, statische prüfstand (also inertia rolle oder gebremst?), räder, Reifen, einlass traject, radleistung (???) oder zuruckgerechnete Kurbelwellenleistung....
Meine zx10r macht laut kawasaki 175ps und mit ram air 185.
ABER auf mein prüfstand (dynojet model 200i) sind es aber nur 155 auf das Hinterrad mit standard auspuff, ohne power commander etc etc.
Mit Power commander, gute schalldämpfer etc fast 170.
Wenn dan nochmal luftfilter, ansaugstutzen, leichte Hinterreifen, leichtere Kupplung (abgedrehte schwungscheibe für euch auto jungs) , blueprinted motor (immer noch die Gleiche Teilen) etc einbaue, dann komme ich warscheinlich auf 180ps.
Mit turbolader 0,3 bar 210ps. Laut berechnung (155x1,3) muss nur 201 rauskommen. Oder muss es (170x1,3) sind 221 Ps. Oder (180x1,3) ist 234ps
Ergebnis war aber 207ps. Und dann nach tuning war es 234+ps aber mit eine sprit zusatz.
Alles mit noch nicht mal den VentilDeckel abgeschraubt.
Meine zx10r macht laut kawasaki 175ps und mit ram air 185.
ABER auf mein prüfstand (dynojet model 200i) sind es aber nur 155 auf das Hinterrad mit standard auspuff, ohne power commander etc etc.
Mit Power commander, gute schalldämpfer etc fast 170.
Wenn dan nochmal luftfilter, ansaugstutzen, leichte Hinterreifen, leichtere Kupplung (abgedrehte schwungscheibe für euch auto jungs) , blueprinted motor (immer noch die Gleiche Teilen) etc einbaue, dann komme ich warscheinlich auf 180ps.
Mit turbolader 0,3 bar 210ps. Laut berechnung (155x1,3) muss nur 201 rauskommen. Oder muss es (170x1,3) sind 221 Ps. Oder (180x1,3) ist 234ps
Ergebnis war aber 207ps. Und dann nach tuning war es 234+ps aber mit eine sprit zusatz.
Alles mit noch nicht mal den VentilDeckel abgeschraubt.