13.12.2002, 15:21
Hallo Max,
wenn du beim Sauger bleiben willst gibs für dich nur Hubraum im erträglichen Rahmen. Das günstigste ist da der 2,2 aus dem Prelude da fängst du mit 170PS an.
Für mehr Geld ist dann einer der Vtec angesagt.
Motorhalterkits dazu gibts in den Staaten (vielleicht auch hierzulande?)
Die Strocker kits sind nicht grad günstig da da ne Kurbelwelle und Kolben bei sind.
Zum vergleich der Integra Type R in US Trim schafft ne 14,6 (Serie).
Bei aufladung solltest du wirklich auf Turbo gehen, da würde ich dann wieder bei den Amis schauen (Greddy usw.), die Kompressorkits sollen Gerüchten zufolge kaum besser auf der 1/4 sein, werden von den Anbietern wohl gut geredet.
Außerdem liegen die bei ca. 4000$.
In jedem Fall hättest du ein längeres Gespräch beim TÜV.
Was die Zeiten der Amis angeht (die 10sec. Kisten), wenn ich die Daten zum Lader und den Düsengrößen anseh die die angeben dann bezweifel ich die Straßentauglichkeit.
Wenn die nicht mit der Düsentaktung tricksen geht da unter 2500umin garnichts ganz zu schweigen vom Turboloch das sich wohl erst bei 4000umin zu schließen beginnt.
Ach ja, ich bin Golf 1 Fahrer!!
wenn du beim Sauger bleiben willst gibs für dich nur Hubraum im erträglichen Rahmen. Das günstigste ist da der 2,2 aus dem Prelude da fängst du mit 170PS an.
Für mehr Geld ist dann einer der Vtec angesagt.
Motorhalterkits dazu gibts in den Staaten (vielleicht auch hierzulande?)
Die Strocker kits sind nicht grad günstig da da ne Kurbelwelle und Kolben bei sind.
Zum vergleich der Integra Type R in US Trim schafft ne 14,6 (Serie).
Bei aufladung solltest du wirklich auf Turbo gehen, da würde ich dann wieder bei den Amis schauen (Greddy usw.), die Kompressorkits sollen Gerüchten zufolge kaum besser auf der 1/4 sein, werden von den Anbietern wohl gut geredet.
Außerdem liegen die bei ca. 4000$.
In jedem Fall hättest du ein längeres Gespräch beim TÜV.
Was die Zeiten der Amis angeht (die 10sec. Kisten), wenn ich die Daten zum Lader und den Düsengrößen anseh die die angeben dann bezweifel ich die Straßentauglichkeit.
Wenn die nicht mit der Düsentaktung tricksen geht da unter 2500umin garnichts ganz zu schweigen vom Turboloch das sich wohl erst bei 4000umin zu schließen beginnt.
Ach ja, ich bin Golf 1 Fahrer!!