12.03.2010, 11:04
Hi @ll,
da ich nun auf Lachgas umbauen werde,habe ich einige Fragen!
Um das Abmagern zu verhindern und um mehr Leistung zu erzielen rät ja JEDER zur ner Wet-Anlage!
Die Gründe sind klar und liegen auf der Hand.
Nur frage ich mich dann,warum es überhaupt dann noch Dry-Kits gibt,wenn ja am Ende doch jeder n Wet-Kit verbaut????
Wegen der Leistungssteigerung und Sicherheit!
Desweiteren würde ich gern die eventuelle Leistungssteigerung wissen:
2L 16V DOHC Ford Motor (N7A) 165 PS (Ford CUP ECU)
-mit Dry-Kit ??? PS
-mit Wet-Kit ??? PS
Motor ist soweit "noch" Standart ... (Entwurf zur Aufladung noch in Arbeit)
MfG RS2K-T
da ich nun auf Lachgas umbauen werde,habe ich einige Fragen!
Um das Abmagern zu verhindern und um mehr Leistung zu erzielen rät ja JEDER zur ner Wet-Anlage!
Die Gründe sind klar und liegen auf der Hand.
Nur frage ich mich dann,warum es überhaupt dann noch Dry-Kits gibt,wenn ja am Ende doch jeder n Wet-Kit verbaut????
Wegen der Leistungssteigerung und Sicherheit!
Desweiteren würde ich gern die eventuelle Leistungssteigerung wissen:
2L 16V DOHC Ford Motor (N7A) 165 PS (Ford CUP ECU)
-mit Dry-Kit ??? PS
-mit Wet-Kit ??? PS
Motor ist soweit "noch" Standart ... (Entwurf zur Aufladung noch in Arbeit)
MfG RS2K-T