03.02.2011, 16:53
"Wenn ich mit dem gleichen Vergaser an einem kalten Tag fahre, muss ich auch fetter beduesen, als an einem warmen Tag!"
@bullet:
Das witzige ist ja, dass es teilweise nicht so ist. Der begrenzende Faktor für das Geschmischverhältnis sind die EGTs. Wenn man die Verbrennung magerer stellt, bringt das eine Menge mehr Hitze also Leistung.
Um jetzt bei kältereren Intake Temps die gleichen EGTs zu bekommen kann man ein magereres Gemisch fahren und die Mehrwärme wurde ja im Voraus schon relativiert, kommt also aufs Gleiche raus, nur eben mit mehr Leistung.
Das ganze geht bei Metnanol und warscheinlich nicht bei Benzin, da ein Benziner nur ein kleines Gemischband hat wo "was geht", weshalb deine Überlegung für Benzin sicher stimmt bzw. ist es einfacher. Obwohl:
Der Vergaser misst nicht die Luftmasse sondern das Volumen, hier reden wir aber über die Massenverhältnisse!
Es kann ja theoretisch auch sein, dass du trotz größerer Bedüsung bei kaltem Wetter ein anderes (magereres) Massenverhältnis hast, davon kann man zumindest ausgehen. Also gehen angenommen 10% mehr Sauerstoff in den Brennraum aber du tust nur 7% mehr Sprit dazu und die EGTs passen. Das fällt dir niemals auf, so wird es aber sein.
Ist also im Grunde bei jedem Sauger das Selbe wie bei diesem Thema hier.
Hier scheinen sich Parralelen aufzutun, man kann die beiden Systeme scheinbar doch vergleichen.
Gruss Finn
@bullet:
Das witzige ist ja, dass es teilweise nicht so ist. Der begrenzende Faktor für das Geschmischverhältnis sind die EGTs. Wenn man die Verbrennung magerer stellt, bringt das eine Menge mehr Hitze also Leistung.
Um jetzt bei kältereren Intake Temps die gleichen EGTs zu bekommen kann man ein magereres Gemisch fahren und die Mehrwärme wurde ja im Voraus schon relativiert, kommt also aufs Gleiche raus, nur eben mit mehr Leistung.
Das ganze geht bei Metnanol und warscheinlich nicht bei Benzin, da ein Benziner nur ein kleines Gemischband hat wo "was geht", weshalb deine Überlegung für Benzin sicher stimmt bzw. ist es einfacher. Obwohl:
Der Vergaser misst nicht die Luftmasse sondern das Volumen, hier reden wir aber über die Massenverhältnisse!
Es kann ja theoretisch auch sein, dass du trotz größerer Bedüsung bei kaltem Wetter ein anderes (magereres) Massenverhältnis hast, davon kann man zumindest ausgehen. Also gehen angenommen 10% mehr Sauerstoff in den Brennraum aber du tust nur 7% mehr Sprit dazu und die EGTs passen. Das fällt dir niemals auf, so wird es aber sein.
Ist also im Grunde bei jedem Sauger das Selbe wie bei diesem Thema hier.
Hier scheinen sich Parralelen aufzutun, man kann die beiden Systeme scheinbar doch vergleichen.
Gruss Finn