30.04.2004, 00:02
Hallo Gasgeber, Gastgeber und Gäste!
Na das ist ja vielleicht ein Knaller!
Ich wollte es gestern gar nicht glauben, als mir einer davon erzählte,
daß da Rundstreckler mit 98 dB nach Auftreten der grünen Rennleitung (die mit Blaulicht) einpacken konnten.
Jetzt ist es also wahr, und all die Bemühungen der GD-Crew sind für die fukin Katz gewesen.
Ich bin da nicht mit bei, und kann hier nur digital auf die Schulter klopfen,
da wurde bestimmt viel Zeit, Begeisterung und Aufwand reingesteckt.
Vom Cash gar nicht zu reden.
Ich hätt dort auch kommentiert und vielleicht gute Zeiten durchgesagt, aber das mache ich jetzt eben auf MZA.
Gute Zeiten gibts da mit Sicherheit, nach dem MSTO Rennen steht ja hier im Forum, was los war.
Und mit noch mehr Gummi und Kleber wird die Bahn
noch schneller werden, fürs T&T sowie die Rennen und Markentreffs danach auf der MZA Luckau.
Soooo, und jetzt erstmal mein persönlicher RIESEN DANK an Sammy und die MSTO Crew.
Warum an Sammy und seine MZA Mannschaft?
Nun, der hätte ja auch die GD-Orga auslachen können und die Teams hätten keinen T&T Termin gehabt.
Oder einfach mal ein paar Tage Urlaub machen, oder so.
Denn ein T&T mit ca. 100 Teams im Fahrerlager bedeutet ähnlich viel Aufwand
und Kosten für Strom, Beleuchtung, Wasser, Duschen, Müll etc. wie ein Rennen!(Fahrerseits, auch ohne Zuschauer)
Warum Jerry und die MSTO Crew?
Na ja, auch die haben ihre Saison-Termine und ihren Urlaub schon ziemlich verplant.
Und dann in 10 Tagen wieder eine Mann/Frauenschaft zusammen zu bekommen, ist bestimmt nicht so einfach.
Ach ja, hat einer nen guten Trecker zum mitbringen;-)??,und noch mehr Slicks?
Jerry selbst ist noch dazu gar nicht da,
denn er hat mit dem Patriot Team (auch MSTOler dabei) einen Auftritt bei Martin Hills Speedfreaks Ball in Santa Pod!
(Das wird wohl sein letzter Start in GB werden auf seiner Farewell Tour 2004...;-(, und hoffentlich ein Super Run.)
Aber der "Big Daddy" Jerry hat den Namen nicht ohne Grund, und ich finde es gut,
daß er den Fahrern des T&T die Gelegenheit gibt,an der MSTO Ampel zu starten.
Ich hoffe natürlich, daß auch alle zur MZA kommen und den Umzug mitmachen,
gerade diejenigen, welche nicht mehr so oft in den letzten Jahren da gefahren sind.
Die Strecke ist gut geworden und wird noch schneller werden, wenn noch mehr Gummi und Kleber drauf kommt.
Vergleicht doch mal die Zeiten des letzten Rennens mit Drachten,
da hatte Gerd seine Bestzeit mit 4,4(???bitte nich hauen, wenn falsch) gebracht, jetzt Timo und Traudl 4,5, ist das nix?
Also testet doch mal nicht nur eure Technik und die Nerven, sondern testet auch die MZA mal wieder an, es lohnt sich.
Im Auslauf sind zwar an einigen Stellen die Buckel weggefräst worden,
aber das etwas wellige Bodenprofil ist so wie gehabt,
und ob alle Klassen eine volle Viertelmeile fahren wollen oder können, weiß ich nicht.
Aber selbst wenn die schnellen Klassen auf Achtel fahren, was spricht dagegen?
Eine schnelle Achtel macht auch Laune und kommt bei den Fahrern und Zuschauern gut an, siehe Drachten.
Laßt es uns also probieren, einen Schritt aufeinander zu gehen und ein neues Kapitel Dragrace History auf MZA zu schreiben.
In schwarz auf grau, in Gummi auf Asphalt.
Ungefiltert und ungesponsort,
Benni
hat 2 Std. gedauert und sich hoffentlich mit keinen anderen Beiträgen überschnitten
Na das ist ja vielleicht ein Knaller!
Ich wollte es gestern gar nicht glauben, als mir einer davon erzählte,
daß da Rundstreckler mit 98 dB nach Auftreten der grünen Rennleitung (die mit Blaulicht) einpacken konnten.
Jetzt ist es also wahr, und all die Bemühungen der GD-Crew sind für die fukin Katz gewesen.
Ich bin da nicht mit bei, und kann hier nur digital auf die Schulter klopfen,
da wurde bestimmt viel Zeit, Begeisterung und Aufwand reingesteckt.
Vom Cash gar nicht zu reden.
Ich hätt dort auch kommentiert und vielleicht gute Zeiten durchgesagt, aber das mache ich jetzt eben auf MZA.
Gute Zeiten gibts da mit Sicherheit, nach dem MSTO Rennen steht ja hier im Forum, was los war.
Und mit noch mehr Gummi und Kleber wird die Bahn
noch schneller werden, fürs T&T sowie die Rennen und Markentreffs danach auf der MZA Luckau.
Soooo, und jetzt erstmal mein persönlicher RIESEN DANK an Sammy und die MSTO Crew.
Warum an Sammy und seine MZA Mannschaft?
Nun, der hätte ja auch die GD-Orga auslachen können und die Teams hätten keinen T&T Termin gehabt.
Oder einfach mal ein paar Tage Urlaub machen, oder so.
Denn ein T&T mit ca. 100 Teams im Fahrerlager bedeutet ähnlich viel Aufwand
und Kosten für Strom, Beleuchtung, Wasser, Duschen, Müll etc. wie ein Rennen!(Fahrerseits, auch ohne Zuschauer)
Warum Jerry und die MSTO Crew?
Na ja, auch die haben ihre Saison-Termine und ihren Urlaub schon ziemlich verplant.
Und dann in 10 Tagen wieder eine Mann/Frauenschaft zusammen zu bekommen, ist bestimmt nicht so einfach.
Ach ja, hat einer nen guten Trecker zum mitbringen;-)??,und noch mehr Slicks?
Jerry selbst ist noch dazu gar nicht da,
denn er hat mit dem Patriot Team (auch MSTOler dabei) einen Auftritt bei Martin Hills Speedfreaks Ball in Santa Pod!
(Das wird wohl sein letzter Start in GB werden auf seiner Farewell Tour 2004...;-(, und hoffentlich ein Super Run.)
Aber der "Big Daddy" Jerry hat den Namen nicht ohne Grund, und ich finde es gut,
daß er den Fahrern des T&T die Gelegenheit gibt,an der MSTO Ampel zu starten.
Ich hoffe natürlich, daß auch alle zur MZA kommen und den Umzug mitmachen,
gerade diejenigen, welche nicht mehr so oft in den letzten Jahren da gefahren sind.
Die Strecke ist gut geworden und wird noch schneller werden, wenn noch mehr Gummi und Kleber drauf kommt.
Vergleicht doch mal die Zeiten des letzten Rennens mit Drachten,
da hatte Gerd seine Bestzeit mit 4,4(???bitte nich hauen, wenn falsch) gebracht, jetzt Timo und Traudl 4,5, ist das nix?
Also testet doch mal nicht nur eure Technik und die Nerven, sondern testet auch die MZA mal wieder an, es lohnt sich.
Im Auslauf sind zwar an einigen Stellen die Buckel weggefräst worden,
aber das etwas wellige Bodenprofil ist so wie gehabt,
und ob alle Klassen eine volle Viertelmeile fahren wollen oder können, weiß ich nicht.
Aber selbst wenn die schnellen Klassen auf Achtel fahren, was spricht dagegen?
Eine schnelle Achtel macht auch Laune und kommt bei den Fahrern und Zuschauern gut an, siehe Drachten.
Laßt es uns also probieren, einen Schritt aufeinander zu gehen und ein neues Kapitel Dragrace History auf MZA zu schreiben.
In schwarz auf grau, in Gummi auf Asphalt.
Ungefiltert und ungesponsort,
Benni
hat 2 Std. gedauert und sich hoffentlich mit keinen anderen Beiträgen überschnitten