25.06.2007, 09:43
@DerHein:
Ich will ja jetzt nicht klugscheißern - aber beim Turbo "mal eben schnell" einfach Lachgas draufschrauben und 100PS mehr haben ist nicht ganz so einfach. Es gibt einige Faktoren zu berücksichtigen.
Zum Beispiel: nehmen wir an, dein Lader drückt schon gut in den Motor. Dann tut er das ja vor allem obenrum - soll da auch noch N20 drauf? Könnte Probleme mit der Haltbarkeit geben - und zwar schon beim ersten Mal. Oder möchtest du damit ein Turboloch überbrücken (was sehr gut geht!) und dann bei höherer Drehzahl (=höherem Lade- und Verbrennungsdruck) das N20 "ausschleichen"? Dann würde sich eventuell noch ein Controller dazu empfehlen.
Dann kann ich mir noch vorstellen, dass du Traktionsprobleme bekommen könntes (ist es ein Fronttriebler? Originalfahrwerk?) wenn ein 100er Schuss N20 zum Start schlagartig dazu kommt - bsiher kommt über den Turbo die Leistung ja etwas langsamer und gleichmäßiger (vorausgesetzt, du fährst nicht mit 5500/min an...). Kann dein Fahrwerk das also ab? Sonst bist du mit N20 eventuell sogar langsamer.
Und dann sehe ich, dass du mit ca. 1,1 bar fährst. Kann mich erinnern, dass mein schneller Saab schon so 1,3 bar auf der Straße hatte (aus 2 Litern dann immerhin 314 PS am Rad - leider auch vorne...). Will sagen, es ist eventuell einfacher, wenn du erst mal nur am Turbo was drehst (andere Software? Hybridlader? T3/T4 ist der Knaller!) und den gut einstellst, bevor du noch etwas unbekanntes Neues dazugibst.
Grüße
boris
Ich will ja jetzt nicht klugscheißern - aber beim Turbo "mal eben schnell" einfach Lachgas draufschrauben und 100PS mehr haben ist nicht ganz so einfach. Es gibt einige Faktoren zu berücksichtigen.
Zum Beispiel: nehmen wir an, dein Lader drückt schon gut in den Motor. Dann tut er das ja vor allem obenrum - soll da auch noch N20 drauf? Könnte Probleme mit der Haltbarkeit geben - und zwar schon beim ersten Mal. Oder möchtest du damit ein Turboloch überbrücken (was sehr gut geht!) und dann bei höherer Drehzahl (=höherem Lade- und Verbrennungsdruck) das N20 "ausschleichen"? Dann würde sich eventuell noch ein Controller dazu empfehlen.
Dann kann ich mir noch vorstellen, dass du Traktionsprobleme bekommen könntes (ist es ein Fronttriebler? Originalfahrwerk?) wenn ein 100er Schuss N20 zum Start schlagartig dazu kommt - bsiher kommt über den Turbo die Leistung ja etwas langsamer und gleichmäßiger (vorausgesetzt, du fährst nicht mit 5500/min an...). Kann dein Fahrwerk das also ab? Sonst bist du mit N20 eventuell sogar langsamer.
Und dann sehe ich, dass du mit ca. 1,1 bar fährst. Kann mich erinnern, dass mein schneller Saab schon so 1,3 bar auf der Straße hatte (aus 2 Litern dann immerhin 314 PS am Rad - leider auch vorne...). Will sagen, es ist eventuell einfacher, wenn du erst mal nur am Turbo was drehst (andere Software? Hybridlader? T3/T4 ist der Knaller!) und den gut einstellst, bevor du noch etwas unbekanntes Neues dazugibst.
Grüße
boris