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Moin,
ich bin auf der Suche nach ner Ventilspannzange (manuell) für
große Alu BBC Köpfe (profiler). War mit meiner Facom immer zufrieden, nur hat leider die Spannweite nicht gereicht für miene Profiler ...
Hab sie dann verlängert, mußte sie aber in den letzten 2 Jahren auch dreimal den schönen Aluguß neuschweißen ...
Jetzt ist sie mir grad wieder gebrochen und hab´die Schnauze voll
Falls ihr mir nen Tip für ne schöne sagen könnt, wär ich dankbar!
Danke, Olaf
Linde Bros. AT/A 808 - TD 808
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ich mach das nur mehr auf der Ständerbohrmaschine mit einer selbstgebauten Vorrichtung, wenn die Federraten mal 800+ überschreiten fliegt dir sämtliches Spannwerkzeug um die Ohren.
Früher oder später!
ansonsten LSM hat so ziemlich die besten tools für den Job, nicht billig aber wirkt
http://www.lsmproducts.com/
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Hallo Olaf,
welche Kipphebelkonfiguration benutzt Ihr?
viele Grüße
Björn
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Hallo Björn,
haben T&D Rocker drauf
diese hier
Über die Variante mit der Standbohrmaschine hatte ich auch schon nachgedacht, wurde aber von den vielen verschiedenen Winkeln der Ventile abgeschreckt - werd aber noch mal drüber nachdenken und wohl oder übel bei der nächsten Bestellung ne LSM Zange mitbestellen ...
(meien Standbohrmaschine is so schwer transportabel :] )
Linde Bros. AT/A 808 - TD 808
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Hallo Olaf,
wir benutzen das Moroso Werkzeug passend für shaft style rocker arms
und umbaubar auf stud type.
Das ist günstig und man kann es bei ab und aufgebauten Köpfen verwenden.
Wir haben dort zwei kleine Versteifungen eingeschweißt (total easy - kann Dir erklären wo)
Wird quasi jedes Rennwochenenden mehrfach zum Federwechsel benutzt (+1000 lbs) und funktioniert seit Jahren klaglos.
viele Grüße
Björn
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Hi Björn,
danke für den Tipp, meinst du
den hier?
Danke, Olaf
Linde Bros. AT/A 808 - TD 808
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Hallo Olaf,
der isses.
viele Grüße
Björn
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Vielleicht n bisschen Leienhaft aber ich hab erst heute noch ne Schraubzwinge und ne Kerzennuß mit eingeflextem Fenster genutzt :-)
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Ich hab das selbe nur mit 2 Inbusschlüsseln und ner dicken Unterlegscheibe vor ein paar Tagen gebaut und benutzt
Aber eine Frage hab ich schon... 1000lbs, das sind ~450Kg. Was wiegen eure Ventile usw. das so dicke Federn notwendig sind?!
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Warum wechselt man an einem Rennwochenende mehrfach die Ventielfedern?
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