26.07.2004, 14:36
Hallo Tim,
Ich bin der Golf Fahrer mit dem 11 Sek. PR2 Frontkratzer 1.76/60 ft. 1000 Kg altes Regelwerk. Zum Fahrwerk kann ich dir sagen das es bei einem Frontantrieb genauso zugeht wie bei jedem anderen Fahrzeug, das Gewicht wird beim Anfahren dynamisch nach hinten geworfen. Um diese Reaktion zu verzögern braucht man Dämpfer mit einen sehr harten Druckstufe /weiche Zugstufe an der Hinterachse die aber eine Einstellmöglichkeiten haben sollten um das Gewicht von dem Fahrzeug anzupassen. Nach Abschluss der dynamischen Reaktion an der Hinterachse wir das Rückdrehmoment von Motor/Getriebe beginnen die Forderachse auszuheben. Um die Entlastung der Forderachse bzw. der Räder/Reifen zu verzögern sind Dämpfer mit einer sehr harten Zugstufe/weiche Druckstufe und Federn mit einem kleinem Arbeitsbereich von Vorteil. Die Federn sollten so gewählt werden das nach einem ausheben von ca. 2-3 cm die Federn ohne hebende bzw. stützende Funktion sind und das Fahrzeug nur über das Rückdrehmoment vom Motor/Getriebe gehalten wird.
In oben genanter Ausführung ist der Golf zuletzt gelaufen.
Gruß Frank Spenna
Ich bin der Golf Fahrer mit dem 11 Sek. PR2 Frontkratzer 1.76/60 ft. 1000 Kg altes Regelwerk. Zum Fahrwerk kann ich dir sagen das es bei einem Frontantrieb genauso zugeht wie bei jedem anderen Fahrzeug, das Gewicht wird beim Anfahren dynamisch nach hinten geworfen. Um diese Reaktion zu verzögern braucht man Dämpfer mit einen sehr harten Druckstufe /weiche Zugstufe an der Hinterachse die aber eine Einstellmöglichkeiten haben sollten um das Gewicht von dem Fahrzeug anzupassen. Nach Abschluss der dynamischen Reaktion an der Hinterachse wir das Rückdrehmoment von Motor/Getriebe beginnen die Forderachse auszuheben. Um die Entlastung der Forderachse bzw. der Räder/Reifen zu verzögern sind Dämpfer mit einer sehr harten Zugstufe/weiche Druckstufe und Federn mit einem kleinem Arbeitsbereich von Vorteil. Die Federn sollten so gewählt werden das nach einem ausheben von ca. 2-3 cm die Federn ohne hebende bzw. stützende Funktion sind und das Fahrzeug nur über das Rückdrehmoment vom Motor/Getriebe gehalten wird.
In oben genanter Ausführung ist der Golf zuletzt gelaufen.
Gruß Frank Spenna