[mr.t]

Hallo Markus,

ich bin mir nicht sicher ob es überhaupt eine Möglichkeit gibt einen Klopfsensor zum Tuning im absoluten Grenzbereich zu verwenden.
Selbst wenn du einen guten Sensor findest und ein Steuergerät was die Signale super schnell umwandelt und eingreift, wird die Beschädigung bereits in dem Moment entstanden sein wenn der Sensor meldet.

Im Grenzbereichtuning musst du eigentlich deinen Motor ein paar mal kaputt machen um die richtige Zündkurve und vor allem eine Referenztemparatur für jeden einzelnen Zylinder zu finden.
Das ist eigentlich das "teuere" Geheimnis eines jeden Konzeptes.

Motorenbauer die richtig kräftige Motoren konstruieren haben eine menge Erfahrungswerte ohne die du sowas einfach nicht bauen kannst.

Ich für meinen Teil mache das auch nicht anders als die meisten hier. Anfangen mit 32° total und dann schauen das die Temparaturen unter Last gleichmäßig werden. Dann alle Faktoren weiter hoch peitschen bis ein Kolben schmilzt.
Dann kenne ich die maximal Temperatur für diesen speziellen Zylinder.

Notieren und weiter machen.

Kann schon mal 3 4 Satz Kolben brauchen bis man da weiter ist.

Kleiner Tip .... Zu mager sieht manchmal aus wie zu Fett und zu Fett hat manchmal die gleichen Syntome wie zu mager.