04.02.2018, 11:26
Nein, die Traktion spielte für den Gedankengang keine Rolle.
Mir ist schon klar, daß ein Fahrzeug mit 1500 - 4000 PS auf den weichen Ballonslicks besser beschleunigt. Darum ging es aber nicht. Fahrzeuge die 6 oder 7 Sek. fahren, können wir hier vollkommen ausklammern.
Darum werde ich jetzt noch etwas konkreter.
USA
-----
Hier fahren sehr viele Pro Streets rum, mit viel Bums um auf der 1/4 Mile sagen wir mal eine 9ner Zeit zu fahren. PS hierfür notwendig ca. 800 - 1000 PS.
Eine Zeit von 9 Sekunden schafft man auch mit 28 Zoll Reifen, die in Amerika auch als Semislicks oder Slicks angeboten werden. Warum macht sich jemand aber 33 Zoll Reifen drunter, baut dafür die Achse und die Karosse um, damit sie drunter passen.
Daher lautete die Frage gestern:
Mit welcher Kombi würde ein Fahrzeug schneller beschleunigen ?
Ein Reifen der Höhe 33“, kombiniert mit einer 4,11 Hinterachse ?
oder
ein Reifen der Höhe 28“, kombiniert mit einer 3,50 Hinterachse ?
Die Endübersetzung ist auf ein paar Zehntel annähernd gleich. Nur welche Kombi wäre schneller ? Oder wären sie gleich schnell ?
Wenn also zwischen 28" und 33" Reifen keine Verbesserung der Beschleunigung in der 800 -1000 PS Klasse trotz kürzerer Hinterachse zu erreichen ist, warum baut sich trotzdem jemand ein Straßenauto mit Dragstrip Ambitionen auf diese 33" Reifenkombination um. Und in USA laufen viele Fahrzeuge mit der Pro Street Optik.
-Unterliegen vielleicht alle der irrigen Annahme, daß diese hohen Reifen eine Zeitersparnis bringen ?
-Ist es die Optik ? Kaum vorstellbar !
-Gibt es vielleicht doch eine Zeitersparnis ?
Ich hoffe, es wurde jetzt etwas klarer oder mit einem einzigen Satz formuliert:
Ist ein 33" hoher Reifen schneller auf der Viertelmeile als ein 28" hoher Reifen, wenn alle anderen Parameter außer die Achsübersetzung siehe oben, gleich sind ?
Mir ist schon klar, daß ein Fahrzeug mit 1500 - 4000 PS auf den weichen Ballonslicks besser beschleunigt. Darum ging es aber nicht. Fahrzeuge die 6 oder 7 Sek. fahren, können wir hier vollkommen ausklammern.
Darum werde ich jetzt noch etwas konkreter.
USA
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Hier fahren sehr viele Pro Streets rum, mit viel Bums um auf der 1/4 Mile sagen wir mal eine 9ner Zeit zu fahren. PS hierfür notwendig ca. 800 - 1000 PS.
Eine Zeit von 9 Sekunden schafft man auch mit 28 Zoll Reifen, die in Amerika auch als Semislicks oder Slicks angeboten werden. Warum macht sich jemand aber 33 Zoll Reifen drunter, baut dafür die Achse und die Karosse um, damit sie drunter passen.
Daher lautete die Frage gestern:
Mit welcher Kombi würde ein Fahrzeug schneller beschleunigen ?
Ein Reifen der Höhe 33“, kombiniert mit einer 4,11 Hinterachse ?
oder
ein Reifen der Höhe 28“, kombiniert mit einer 3,50 Hinterachse ?
Die Endübersetzung ist auf ein paar Zehntel annähernd gleich. Nur welche Kombi wäre schneller ? Oder wären sie gleich schnell ?
Wenn also zwischen 28" und 33" Reifen keine Verbesserung der Beschleunigung in der 800 -1000 PS Klasse trotz kürzerer Hinterachse zu erreichen ist, warum baut sich trotzdem jemand ein Straßenauto mit Dragstrip Ambitionen auf diese 33" Reifenkombination um. Und in USA laufen viele Fahrzeuge mit der Pro Street Optik.
-Unterliegen vielleicht alle der irrigen Annahme, daß diese hohen Reifen eine Zeitersparnis bringen ?
-Ist es die Optik ? Kaum vorstellbar !
-Gibt es vielleicht doch eine Zeitersparnis ?
Ich hoffe, es wurde jetzt etwas klarer oder mit einem einzigen Satz formuliert:
Ist ein 33" hoher Reifen schneller auf der Viertelmeile als ein 28" hoher Reifen, wenn alle anderen Parameter außer die Achsübersetzung siehe oben, gleich sind ?