16.08.2015, 21:05
Hallo,
ich will mich kurz vorstellen. Ich heiße Robert und komme aus Berlin.
Nachdem ich ein 67er Mustang QP in mehr als 3 Jahren aufwendigst restauriert, mit einem 351er (F4TE) und EFI, sowie Rennfahrwerk ausgestatt und optimiert hatte, hab ich mich nun davon getrennt.
Aber.. nach dem Projekt ist vor dem Projekt.
Ich möchte ernsthaft ein 65er QP mit folgenden Fakten, "legal" in Deutschland zu den Rennstrecken und der Eisdiele fahren können.
-427 Dart Block mit Paxton (wird aktuell mit 1030PS gefahren), soll aber auf 740PS begrenzt werden
-Mustang II Vorderachse
-Willwood disc brakes ringsum
-Subframe mit 10 Punkt-Käfig verschweißt
-TCI Super Streetfighter 4L80E electronic and manually shifted transmission with lockup
....
Ich wäre über eine Adresse, Werkstatt, TÜVer, what ever, sehr dankbar und nichts soll unentgeltlich passieren.
Anbei mein "Alter"(schwarz) und der "Neue"(silber)
Danke
Robert
ich will mich kurz vorstellen. Ich heiße Robert und komme aus Berlin.
Nachdem ich ein 67er Mustang QP in mehr als 3 Jahren aufwendigst restauriert, mit einem 351er (F4TE) und EFI, sowie Rennfahrwerk ausgestatt und optimiert hatte, hab ich mich nun davon getrennt.
Aber.. nach dem Projekt ist vor dem Projekt.
Ich möchte ernsthaft ein 65er QP mit folgenden Fakten, "legal" in Deutschland zu den Rennstrecken und der Eisdiele fahren können.
-427 Dart Block mit Paxton (wird aktuell mit 1030PS gefahren), soll aber auf 740PS begrenzt werden
-Mustang II Vorderachse
-Willwood disc brakes ringsum
-Subframe mit 10 Punkt-Käfig verschweißt
-TCI Super Streetfighter 4L80E electronic and manually shifted transmission with lockup
....
Ich wäre über eine Adresse, Werkstatt, TÜVer, what ever, sehr dankbar und nichts soll unentgeltlich passieren.
Anbei mein "Alter"(schwarz) und der "Neue"(silber)
Danke
Robert