06.07.2005, 22:27
Nabendallerseits,
habe auch mal Flugzeugsprit in meinen (Strassen-) El Camino gekippt. Der ist knapp 12:1 verdichtet (454 LS6) und der Onkel, der das Zeugs besorgt hat, meinte nur, es hätte ca. 103 Oktan. - Lacht mich jetzt aus, aber er meinte weiterhin, dass die Sache folgenden Haken hat: dem Flugzeugsprit sei eine Art "Frostschutzmittel" beigemischt, was den Hintergrund hat, dass die Vergaser (hat so´n Flieger überhaupt sowas??) sonst im extremen Steigflug bei rapide abfallenden Temperaturen vereisen könnten, was man damit verhindern möchte. Und dieser Zusatz würde halt bei PKW-Motoren, egal welcher Bauart, nicht ordentlich verbrannt werden können.
Egal - ich habe es trotzdem probiert und der Motor lebt noch heute...
Einen Unterschied bemerkt man wohl nur rein subjektiv, ich denke, es gibt keinen. ÄÄh, doch.. es gibt einen: Flugzeugsprit ist vieeeeel billiger (F.J. Strauss sei dank)
habe auch mal Flugzeugsprit in meinen (Strassen-) El Camino gekippt. Der ist knapp 12:1 verdichtet (454 LS6) und der Onkel, der das Zeugs besorgt hat, meinte nur, es hätte ca. 103 Oktan. - Lacht mich jetzt aus, aber er meinte weiterhin, dass die Sache folgenden Haken hat: dem Flugzeugsprit sei eine Art "Frostschutzmittel" beigemischt, was den Hintergrund hat, dass die Vergaser (hat so´n Flieger überhaupt sowas??) sonst im extremen Steigflug bei rapide abfallenden Temperaturen vereisen könnten, was man damit verhindern möchte. Und dieser Zusatz würde halt bei PKW-Motoren, egal welcher Bauart, nicht ordentlich verbrannt werden können.
Egal - ich habe es trotzdem probiert und der Motor lebt noch heute...
Einen Unterschied bemerkt man wohl nur rein subjektiv, ich denke, es gibt keinen. ÄÄh, doch.. es gibt einen: Flugzeugsprit ist vieeeeel billiger (F.J. Strauss sei dank)