23.06.2013, 20:04
Also aus dem Kugelkopf ist die nicht raus sonst würde die gar nicht mehr trennen.
Das Problem ist ja beim Corrado das original der Schleifpunkt schon sehr weit unten kommt bei einer neuen Kupplung.
Aber hier ist der halt noch weiter runter gewandert trennen tut diese ja halt nur ganz weit unten.
Entlüften haben wir erst nach Probefahrt probiert weil wir dachten das Luft im System sein könnte aber es bleibt gleich.
Ich möchte halt so nicht rumfahren da es ja total blöd ist wenn die Kupplung erst ganz unten trennt.
Der Kugelkopf ist ja doch sehr hoch und wenn der Ausrückhebel da nicht anliegen würde dann würde die ja gar nicht mehr trennen.
Denke das es wohl ein Problem von der Sinter Scheibe ist entweder hat die einen leichten Schlag oder der Belag ist etwas zu dick.
Es ist die 6 Pad Sinter von MFT Berlin die von Sachs exclusiv wohl gefertigt wird.
Die lässt sich auch super fahren muss ich sagen besser als die 4 Pad.
Ich werde jetzt mal versuchen die Stößelstange vom Nehmerzylinder um 5mm zu verlängern mal sehen ob das was bringt.
Gruß Jörg
Das Problem ist ja beim Corrado das original der Schleifpunkt schon sehr weit unten kommt bei einer neuen Kupplung.
Aber hier ist der halt noch weiter runter gewandert trennen tut diese ja halt nur ganz weit unten.
Entlüften haben wir erst nach Probefahrt probiert weil wir dachten das Luft im System sein könnte aber es bleibt gleich.
Ich möchte halt so nicht rumfahren da es ja total blöd ist wenn die Kupplung erst ganz unten trennt.
Der Kugelkopf ist ja doch sehr hoch und wenn der Ausrückhebel da nicht anliegen würde dann würde die ja gar nicht mehr trennen.
Denke das es wohl ein Problem von der Sinter Scheibe ist entweder hat die einen leichten Schlag oder der Belag ist etwas zu dick.
Es ist die 6 Pad Sinter von MFT Berlin die von Sachs exclusiv wohl gefertigt wird.
Die lässt sich auch super fahren muss ich sagen besser als die 4 Pad.
Ich werde jetzt mal versuchen die Stößelstange vom Nehmerzylinder um 5mm zu verlängern mal sehen ob das was bringt.
Gruß Jörg