14.07.2012, 01:41
K03 Lader ist ab 200 PS aufwärts leider nicht wirklich haltbar.
K03S vom Octavia RS zB macht 220 PS erträglich mit.
für 200PS brauchst du nur ein Chiptuning bis ans Limit.
K03S lader passt Plug n Play und macht 0,1 Bar ca mehr.
Hol dir einen gebrauchten K04 Lader inkl Krümmer. Die Leitungen müssen etwas angepasst werden.
Für einen vernünftigen FMIC achte auf die richtige Ansaugbrücke, es gibt 2, einmal mit DK links und einma mit DK rechts. Der Umbau auf die angebotenen Kühler mit den Ausgängen auf einer Seite ist nicht zu empfehlen.Hängt halt von der DK Position ab.
Schubumluftventil verwende ein original Audi Teil vom alten RS6 (2,7BT) oder eins von Forge. Wichtig!! geschlossenes System beim 1,8T
Ansaugtechnisch haben wir gute Erfahrung mit einer universal Carbonbox und Kaltluftansaugschlauch gemacht, Das Rohr zum Lader selbst gebaut.
Abgastechnisch ist ne Downpipe,Sportkat und 3 Zoll AGA immer gut
Ganz zum Schluss dann logischerweise ne vernünftige Software...Viele sagen du brauchst die großen Düsen und den LMM vom S3 oder 225PS TT, ist aber quatsch. Es geht auch ohne und teilweise besser wenn man mit den richtigen Leuten arbeitet.
Das ganze oben genannte bringt ca 280 PS bei einer 90% Abstimmung, also nicht alles was geht.
Darüber hinaus wird es aber kritisch mit den Innereien des Motors. Die Pleuel sind da der Schwachpunkt!
Ausserdem wird die original Kupplung so ab 250 PS an ihre Grenze kommen wenn man sie häufiger entsprechend fordert.
Alles andere macht unter 300PS aber eigentlich keine Probleme!
K04 Lader ist die beste Lösung wenn man von 250 PS als Ziel spricht, hällt ewig, funktioniert auch mit original Kühler notfalls und hat ein super Ansprecherhalten. Fürs Drehmoment und die Autobahn empfehle ich vor dem LLK erstmal Downpipe und AGA!
Wenn du weitere Fragen hast oder irgendwelche Neuteile brauchts, meld dich ruhig!
K03S vom Octavia RS zB macht 220 PS erträglich mit.
für 200PS brauchst du nur ein Chiptuning bis ans Limit.
K03S lader passt Plug n Play und macht 0,1 Bar ca mehr.
Hol dir einen gebrauchten K04 Lader inkl Krümmer. Die Leitungen müssen etwas angepasst werden.
Für einen vernünftigen FMIC achte auf die richtige Ansaugbrücke, es gibt 2, einmal mit DK links und einma mit DK rechts. Der Umbau auf die angebotenen Kühler mit den Ausgängen auf einer Seite ist nicht zu empfehlen.Hängt halt von der DK Position ab.
Schubumluftventil verwende ein original Audi Teil vom alten RS6 (2,7BT) oder eins von Forge. Wichtig!! geschlossenes System beim 1,8T
Ansaugtechnisch haben wir gute Erfahrung mit einer universal Carbonbox und Kaltluftansaugschlauch gemacht, Das Rohr zum Lader selbst gebaut.
Abgastechnisch ist ne Downpipe,Sportkat und 3 Zoll AGA immer gut
Ganz zum Schluss dann logischerweise ne vernünftige Software...Viele sagen du brauchst die großen Düsen und den LMM vom S3 oder 225PS TT, ist aber quatsch. Es geht auch ohne und teilweise besser wenn man mit den richtigen Leuten arbeitet.
Das ganze oben genannte bringt ca 280 PS bei einer 90% Abstimmung, also nicht alles was geht.
Darüber hinaus wird es aber kritisch mit den Innereien des Motors. Die Pleuel sind da der Schwachpunkt!
Ausserdem wird die original Kupplung so ab 250 PS an ihre Grenze kommen wenn man sie häufiger entsprechend fordert.
Alles andere macht unter 300PS aber eigentlich keine Probleme!
K04 Lader ist die beste Lösung wenn man von 250 PS als Ziel spricht, hällt ewig, funktioniert auch mit original Kühler notfalls und hat ein super Ansprecherhalten. Fürs Drehmoment und die Autobahn empfehle ich vor dem LLK erstmal Downpipe und AGA!
Wenn du weitere Fragen hast oder irgendwelche Neuteile brauchts, meld dich ruhig!
wenn der motor klopft sollte man auf machen ... sonst macht er auf