[KOENIG]

Original von typ86g40
Du hast die Klasse in Richtung der Wankel Golf 1 Fahrzeuge und aehnliche ausgesucht.
Die sind natuerlich eigentlich schon wieder eine Klasse schneller als der Rest der angesprochenen Autos.
Die unter einen Hut zu bringen wird schwierig.
Die bestehenden FWDs (Malte, Boba, Majo und der Kollege mit dem blauen Lupo) passen eher in Hot Rod.

Ich glaube wir reden ein wenig aneinader vorbei...
Die viel zitierte NSCRA in den Staaten wird unter dem Schirm der NHRA bzw. der IHRA ausgetragen (All vehicles and Drivers must comply with NHRA / IHRA / NSCRA safety rules and regulations.)
Die einzelnen Klassen (Hot Rod, Pro Stock, Modified Compact etc.) sind Unterklassen dieser NSCRA.
Auf der Insel wird die Eurosportcompact ausgefahren, die sich bei ihren Regeln auf das MSA White Book bezieht (the Euro Sports Compact Safety Rules based on the MSA White Book). Diese unterteilt sich ab 2011 in FWD, RWD/4WD-STREET CLASS, FACTORY MODIFIED und PRO CLASS.
Und es wird sicher noch ein 3. Beispiel geben, wo es wieder anders gemacht wird.

Mir geht es darum, erstmal den Kompakten (egal ob FWD, RWD, AWD) irgendwie einen reglementierten Rahmen zu schaffen, und nicht schon vorher alles bis ins einzelne tot zu reglementieren. Zurzeit gehen in Deutschland ja die gefahrenen Zeiten von FWD, AWD und RWD der Kompakt-Fahrzeuge noch nicht so weit auseinander.
Sozusagen müsste erstmal die Klasse SportCompact allgemein ins Regelwerk des DMSB aufgenommen werden (wie z.B. die Klasse E.T. Handicap) um diese dann, wenn die Sache angelaufen ist in Unterklassen mit jeweiligen Beschränkungen zu unterteilen (wie bei den E.T. Klassen - E.T. SUPER PRO, E.T. PRO, E.T. SPORTSMAN und E.T. STREET).

Gruß, Frank