[Raceface]

Mhhh....irgendwie Reden wir aneinander vorbei, meinen aber wahrscheinlich das gleiche.
Also : völlig richtig ist, wie du schon sagst, das der optimale Zeitpunkt für das öffnen des A-Ventil der Moment ist, wo der geringste Druck im "Rohr" herscht. Da stimmen wir 100% überein.
Jetzt sag ich (und HDd..) aber, das hat nix mit dem statischen Gegendruck, sondern vielmehr mit der Resonanz im gesammten Abgassystem zu tun.
Da sind wir auch beide Konform.
Jetzt kommts : HDd sagt, das das ganze noch abhängig ist, wieviel Überschneidung, (ich hätte auch lieber Steuerzeiten gesagt) die Nocke hat. Logischerweise verschiebt man durch ändern der Steuerzeiten den Punkt des größten Drehmoments. Um die größtmögliche Leistung rauszuholen, muss ich also die Resonanzlänge anpassen.
Höhere Drehzahl = kürzerer Auspuff
Weniger Drehzahl= längerer Auspuff
HDd... hat damit sicher nicht "zustopfen" des Krümmers gemeint.
Ich denke wir meinen beide das gleiche. Haben uns nur unglücklich ausgedrückt.

@Modeleight
....da haste nicht ganz unrecht. Vorher hatte ich die Birnen "inframe". Da gabs öfters mal knusprige Haut an den Oberschenkeln. Mit den Pipes gehts aber ganz gut. Sieht enger aus als es ist.