15.02.2010, 22:52
Also,
einmal haben wir die Narbe aufgebohrt die Welle duchgesteckt, abgeflext und verschweißt. Das anderemal haben wir die Verzahnung neu auffräsen lassen.
Würd ich heute im Leben beides nicht mehr machen.
Ich meine das ab 10,9 auch andere Achsen Vorschrift sind.
Mein Kumpel hatte ein 56er Chevy der in der Türkei als Taxi gelaufen ist also wohl ne Million Kilometer drauf hatte. dem ist auf der Kreuzung die erste Achswelle gebrochen mit Seitenteil kaputt und so und ca.14Tage später die andre Seite beim auffahren auffe Tanke, andere Seitenteil hin.
Das ist zum Glück nicht passiert mit dem umgefrickelten Dingern aber ich bin mit sowas vorsichtiger geworden zumal heute alle viel viel mehr Leistung haben
Udo
einmal haben wir die Narbe aufgebohrt die Welle duchgesteckt, abgeflext und verschweißt. Das anderemal haben wir die Verzahnung neu auffräsen lassen.
Würd ich heute im Leben beides nicht mehr machen.
Ich meine das ab 10,9 auch andere Achsen Vorschrift sind.
Mein Kumpel hatte ein 56er Chevy der in der Türkei als Taxi gelaufen ist also wohl ne Million Kilometer drauf hatte. dem ist auf der Kreuzung die erste Achswelle gebrochen mit Seitenteil kaputt und so und ca.14Tage später die andre Seite beim auffahren auffe Tanke, andere Seitenteil hin.
Das ist zum Glück nicht passiert mit dem umgefrickelten Dingern aber ich bin mit sowas vorsichtiger geworden zumal heute alle viel viel mehr Leistung haben
Udo
It`s a long way to the top if you wanna rock and roll