[Raceface]

Hohe Drehzahlen und zu kurze Ventilführung. Dabei sind erst die Führungen auf der Strecke geblieben (Spiel bekommen), danach hats wohl den Ventilsitz zerhauen = Undicht. Und kurz dadrauf war dann auch schluss. Ventil verbrannt, sofort ausgemacht. Und dann halt das Ergebnis betrachtet.
Dabei ist mir halt aufgefallen, das die Kerze schneeweis war im gegensatz zu den anderen "noch" heilen Zylindern.
Federn zu schlaff kann ich ausschließen. Waren eher zu straff. Waren doppelfedern drin vom M3. Vieleicht hats dem Ventilsitz das auch den Rest gegeben. Das weis ich nicht.

Zündkerzentemperatur gemessen hab ich noch nicht. Aber schon einige Elektroden eingeschmolzen

@Hermy
das muss nicht verbrennen. Es reicht, wenn das Ventil zu Heis ist.
Die Kerze wird ja nicht nach 10 Umdrehungen weis.
Das Gemisch entzündet sich halt am Heißen A-Ventil. Klingeln halt !
Und wenn das Ventil weg ist, merkt man das. Stimmt