[M156]

Original von Hermy

Original von M156
@Hermy

Wie viel Ladedruck seid ihr bei dem Einser gefahren?

Die Probleme bei dem R32 von XXX resultierten doch eher aus dem was Acki schrieb, den Motor an sich halte ich für ähnlich haltbar wie den VR6.

Wir sind bei dem Einser 1,9bar bei höchster Last gefahren. und selbst Paul ist auch nicht über die 1,6bar hinweggekommen.

An der Stabilität des Motors an sich liegt es auch nicht eher an Kanalführung des Zylinderkopfes, und zwar werden je mehr Ladedruck gefahren wird die Zylinder mit den größeren Kanallängen besser befüllt sprich mit mehr Luft, deswegen magert die hintere Bank extrem ab und das halt immer mehr je mehr ladedruck gefahren wird.

Man kann dem nur entgegenwirken indem man entweder die Fließfähigkeit der vorderen an die hinteren anpasst (z.B. mit entsprechenden Saugrohr) oder einfach Zylinderselektiv mehr Einspritzt das kann man aber nur dann wenn man auch jeden Zylinder einzeln Lambdamäßig erfassen kann, das wiederum sind halt auch teuere investistionen die Frank halt nich mehr bereit war zu tätigen.

Mfg Hermy

Hi,

hab da gerad noch mal drüber gehirnt, kann es nicht so ganz verstehen.

Welcher Zylinder bei unterschiedlichen Saugrohrlängen die bessere Füllung erreicht vermag ich nicht zu beurteilen. Ich hab mal gelernt, dass bei hohen Drehzahlen ein kurzes Saugrohr besser wäre. Aber wie gesagt, sieht in der Praxis vielleicht anders aus.

Du spritzt doch aber ins Saugrohr ein und was in den Zylinder reingeht ist doch das Gemisch, nicht nur die Luft. Wie kann die hintere Bank da abmagern? Dass die vordere Bank mehr bzw. weniger Leistung erzielt würde ich verstehen, aber abmagern leuchtet mir nicht ein. ?(