29.05.2009, 15:47
So gehts:
"Transverslot" ganz zu, dann solange Zündung vor bis Leerlauf bei stabilen 900 U/min. Leerlaufschrauben so weit wie möglich rein ohne das der Motor abstirbt.
Jetzt muss ich nur noch Federn und Anschläge im MSD Verteiler wechseln so das die Gesamtverstellung wieder die selbe ist und nicht zu schnell verstellt.
Die Finger stinken nach Benzin und mir graut vor dem Ausbau des Verteilers bei dem Wagen was findet Ihr nur so gut an alter Technik? Das hätte mit zwei Mausklicks erledigt sein können. Frust
Danke an alle die was konstruktives dazu beigetragen haben.
Udo
@Euro jes that was first I checked because this was a brand new one and I have seen many desasters with new parts that was wrong mounted at factory. I never fire new carb without fire exicuter on side
"Transverslot" ganz zu, dann solange Zündung vor bis Leerlauf bei stabilen 900 U/min. Leerlaufschrauben so weit wie möglich rein ohne das der Motor abstirbt.
Jetzt muss ich nur noch Federn und Anschläge im MSD Verteiler wechseln so das die Gesamtverstellung wieder die selbe ist und nicht zu schnell verstellt.
Die Finger stinken nach Benzin und mir graut vor dem Ausbau des Verteilers bei dem Wagen was findet Ihr nur so gut an alter Technik? Das hätte mit zwei Mausklicks erledigt sein können. Frust
Danke an alle die was konstruktives dazu beigetragen haben.
Udo
@Euro jes that was first I checked because this was a brand new one and I have seen many desasters with new parts that was wrong mounted at factory. I never fire new carb without fire exicuter on side
It`s a long way to the top if you wanna rock and roll