[Björn Lähndorf]

Iche möchte mich jetzt mal nur bedingt als alten Hasen bezeichen, habe
aber eine klare Meinung zu dem Thema.

Ich kenne diverse Smallblöcke bei denen der Material (finanzielle) Aufwand erstaunlich gering ist, die aber dennoch erstaunliche Fahrleistungen produzieren.
Einer den ich jetzt mal aus der Sportsman-Klasse rauspicken möchte ist z.B. der Motor von Merlin. Das soll jetzt nicht heißen, daß das ein low budget Motor ist - beileibe nicht.
Es scheint aber das die Zusammenstellung der Komponenten sowie die
fast maximale Ausnutzung der Rahmenbedingungen zu einem guten
Ergebnis geführt haben. Der klingt schon im idle gesund und kraftvoll.
Beim Flamme machen erst recht. - Und das Auto fährt halt auch gut.

Nun zu den big Blöcken
Bei diesen Motoren in den Sportsmann Klassen scheint es eher darum
zu gehen mit viel Hubraum und wenig Drehzahl eine eher durchnittliche Literleistung zu erziehlen um den Wartungsaufwand so gering wie möglich zu halten.
Die Auswahl der Komponenten ist eher konservativ gehalten um einen
möglichst langlebigen Motor zu produzieren. Die erzielten Fahleistungen
sind nach meiner Ansicht häufig im Verhältnis zum Hubraum eher bescheiden. Logischerweise könnte man auch hier mit drastischeren
Maßnahmen wie bei den erwähnten Smallblöcken Abhilfe schaffen.

Björn