30.10.2007, 10:21
Der Micha Weber liegt da schon ganz richtig. Ohne schmalere Achse wird das wohl auf die Dauer nix. Die Kohle zuerst in Leistung zu investieren wird leider zu oft gemacht. Ergebnis ist dann nicht nur doppelte Arbeit ( Kohle ) sondern, viel schlimmer, der nächste Oildown mit geplatzter Antriebstechnik.
Wenn du schon das auto umbaust, dann fang doch bei den Teilen an, die du dann " nie wieder" anfassen must. Horsepower is cheap.
Solltest du noch eine 10 bolt Achse haben, kannst du die eh gleich entsorgen und was anständiges aus der blue oval Ecke einbauen. Kannst ja mal den Guido fragen, wieviele 10bolt er zerstört hat; und das noch mit Opel 6 Zylinder.
Zum thema Gummi gibts wie immer zwei Meinungen. Ohne ist´s leichter aber mit ist´s sicherer. Glaube nicht das bei dir die paar Kilo was ausmachen. Sicherer, konstanter und wartungsärmer ( Luftverlust ) fährst du mit Schlauch.
Das Ventilloch muß natürlich an der richtigen Stelle sitzen. sonst reißt das Ventil beim ersten Start ab ! Also neues Loch bohren, oder gleich ´ne Felge nehmen die gafür gemacht ist.
Wenn du schon das auto umbaust, dann fang doch bei den Teilen an, die du dann " nie wieder" anfassen must. Horsepower is cheap.
Solltest du noch eine 10 bolt Achse haben, kannst du die eh gleich entsorgen und was anständiges aus der blue oval Ecke einbauen. Kannst ja mal den Guido fragen, wieviele 10bolt er zerstört hat; und das noch mit Opel 6 Zylinder.
Zum thema Gummi gibts wie immer zwei Meinungen. Ohne ist´s leichter aber mit ist´s sicherer. Glaube nicht das bei dir die paar Kilo was ausmachen. Sicherer, konstanter und wartungsärmer ( Luftverlust ) fährst du mit Schlauch.
Das Ventilloch muß natürlich an der richtigen Stelle sitzen. sonst reißt das Ventil beim ersten Start ab ! Also neues Loch bohren, oder gleich ´ne Felge nehmen die gafür gemacht ist.