22.01.2004, 16:55
Hallo Gäste , @ Dölln-Diskutierer !
Das Thema hier war "Dragracing in Deutschland" und wurde von Klaus angeregt,
es wurde schnell eine "Dölln-Diskussion" daraus, mit aktuellen Beiträgen und vielen Lesern.
Die ging da weiter, wo das alte Thema "Training in Groß-Dölln" aus den Foren "allgemeines" und "Veranstaltungen" einmal anfing
und teilweise sehr emotional und spekulativ geführt wurde.
Fakten zum Test und Tune hat Klaus gestern als neues Forum mit Titel "Training Gross-Dölln 2004 " angelegt.
Dort kann man nicht antworten oder neue Themen setzen, damit das eine reine "Info-Seite" bleibt.
Erstmal Danke an Silke, Klaus und GD Team für die Infos aus erster Hand und ein Ende der Spekulationen.
Jetzt ist die Frage, wo wir weiter über das T&T schreiben wollen und Fragen beantwortet werden.
Dummerweise ist das "Top-Thema" auf der Startseite nämlich meiner Meinung nach veraltet,
wen auch meistgeklickt.(Vielleicht immer von seltenen Gästen hier
in Hoffnung auf weitere, neue, bessere Entwicklungen...)
Außerdem gibt es im Forum "allgemeines" auch noch das Thema "G.D. reloaded" mit wenig Antworten und Klicks.
Ich hoffe, alle am Thema interessierten landen irgendwann auch hier.
Und wenn wir alle kräftig draufgehen, ist das ruckzuck neues Top-Thema
und auch evtl. neue Gäste wären auf dem neuesten Stand der Dinge, ohne lange rumzusurfen......
Aber woher sollen die dann wissen,
daß es bei "Dragracing in Deutschland" (evtl.Top Thema)in Wirklichkeit um aktuelle T&T-Infos zu GD geht...?
Ich stelle solche Fragen weil ichs nicht weiß und so ein Forum doch übersichtlich bleiben soll, gerade beim Top Thema.
So, jetzt mal was anderes, Fragen zur Planung T&T.
Wird bis zum Ziel geklebt oder hängt das noch vom finanziellen und/oder personellen Engagement der teilnehmer ab, wieviele sich anmelden und mithelfen?
Daß ihr beste Absichten habt ist klar, aber 402 Meter sind lang und auf so einer Strecke will jeder vollgas geben können bis zum Ziel.
Und daß die Teams mithelfen wollen und können, haben sie schon gezeigt,
ich erinnere mich an einen total verbappten Jürgen Schomann und andere nachts im Vorstart beim kleben.
Die Bilder bei Michelin sind gut für den Überblick, (wo sind wir eigentlich früher gefahren, nur so privat am Rande gefragt? Mann ist das riesig.)
Hat das GD Team noch mehr Bilder von der Bahn ?
Und ist der Bitumen der Fugen zwischen den Betonplatten eher unter der Oberfläche oder darüber?
Das soll eine echte Frage sein und keine Vorverurteilung.
Denn selbst die alte Bahn in Dölln hatte solche obenliegenden Fugen,
die aber in den Jahren des Racings und der "Kick the MiG" Dinger von Reifen und Russen-Streckentrocknern ziemlich eingeebnet oder weggepustet wurden.
(Und von der HARA-Mannschaft weggehobelt mit der Hand.)So gut es ging.
Als ich dann bei der Top Gun Dragsterschule mit Frank Hawley da war (gabs wirklich),
zeigte mir Pro Stock Biker Bernd Dietrich seine Datenaufzeichnung mit der Drehzahl von Motor und Hinterrad, da gab es regelmäßige Zacken wie ein Sägeblatt.Denn bei jeder Fuge ab der 1/8 hatte das Hinterrad auf den Bitumenstreifen kurz den Grip verloren und dann wieder gepackt.
Ich schreib das, weil ich denke, daß an Überraschungen auf dem Platz keiner interessiert sein kann.
Ich möchte sowas vermeiden wie : Da hätte ich auch auf der A 13 fahren können .....
Und selbst wenn die Fugen jetzt noch rausgucken sollten, wären es nicht unendlich viele,
sondern ca. 80 von Start bis Ziel, (Platte 5mal 5 Meter) und Streckenbreite.
Also Dachpappenheizer geliehen,alte Klamotten an, 12 cm Spachtel einstecken und los gehts,
ich bin ein bißchen weit weg aber im Berliner Raum gibts doch bestimmt Racer, die mitmachen würden, bis Mai ist Zeit.
Wenn man mal vorher auf die Piste darf zum vorbereiten.Das ist echt kein Witz, Leute !!!
Benni
Das Thema hier war "Dragracing in Deutschland" und wurde von Klaus angeregt,
es wurde schnell eine "Dölln-Diskussion" daraus, mit aktuellen Beiträgen und vielen Lesern.
Die ging da weiter, wo das alte Thema "Training in Groß-Dölln" aus den Foren "allgemeines" und "Veranstaltungen" einmal anfing
und teilweise sehr emotional und spekulativ geführt wurde.
Fakten zum Test und Tune hat Klaus gestern als neues Forum mit Titel "Training Gross-Dölln 2004 " angelegt.
Dort kann man nicht antworten oder neue Themen setzen, damit das eine reine "Info-Seite" bleibt.
Erstmal Danke an Silke, Klaus und GD Team für die Infos aus erster Hand und ein Ende der Spekulationen.
Jetzt ist die Frage, wo wir weiter über das T&T schreiben wollen und Fragen beantwortet werden.
Dummerweise ist das "Top-Thema" auf der Startseite nämlich meiner Meinung nach veraltet,
wen auch meistgeklickt.(Vielleicht immer von seltenen Gästen hier
in Hoffnung auf weitere, neue, bessere Entwicklungen...)
Außerdem gibt es im Forum "allgemeines" auch noch das Thema "G.D. reloaded" mit wenig Antworten und Klicks.
Ich hoffe, alle am Thema interessierten landen irgendwann auch hier.
Und wenn wir alle kräftig draufgehen, ist das ruckzuck neues Top-Thema
und auch evtl. neue Gäste wären auf dem neuesten Stand der Dinge, ohne lange rumzusurfen......
Aber woher sollen die dann wissen,
daß es bei "Dragracing in Deutschland" (evtl.Top Thema)in Wirklichkeit um aktuelle T&T-Infos zu GD geht...?
Ich stelle solche Fragen weil ichs nicht weiß und so ein Forum doch übersichtlich bleiben soll, gerade beim Top Thema.
So, jetzt mal was anderes, Fragen zur Planung T&T.
Wird bis zum Ziel geklebt oder hängt das noch vom finanziellen und/oder personellen Engagement der teilnehmer ab, wieviele sich anmelden und mithelfen?
Daß ihr beste Absichten habt ist klar, aber 402 Meter sind lang und auf so einer Strecke will jeder vollgas geben können bis zum Ziel.
Und daß die Teams mithelfen wollen und können, haben sie schon gezeigt,
ich erinnere mich an einen total verbappten Jürgen Schomann und andere nachts im Vorstart beim kleben.
Die Bilder bei Michelin sind gut für den Überblick, (wo sind wir eigentlich früher gefahren, nur so privat am Rande gefragt? Mann ist das riesig.)
Hat das GD Team noch mehr Bilder von der Bahn ?
Und ist der Bitumen der Fugen zwischen den Betonplatten eher unter der Oberfläche oder darüber?
Das soll eine echte Frage sein und keine Vorverurteilung.
Denn selbst die alte Bahn in Dölln hatte solche obenliegenden Fugen,
die aber in den Jahren des Racings und der "Kick the MiG" Dinger von Reifen und Russen-Streckentrocknern ziemlich eingeebnet oder weggepustet wurden.
(Und von der HARA-Mannschaft weggehobelt mit der Hand.)So gut es ging.
Als ich dann bei der Top Gun Dragsterschule mit Frank Hawley da war (gabs wirklich),
zeigte mir Pro Stock Biker Bernd Dietrich seine Datenaufzeichnung mit der Drehzahl von Motor und Hinterrad, da gab es regelmäßige Zacken wie ein Sägeblatt.Denn bei jeder Fuge ab der 1/8 hatte das Hinterrad auf den Bitumenstreifen kurz den Grip verloren und dann wieder gepackt.
Ich schreib das, weil ich denke, daß an Überraschungen auf dem Platz keiner interessiert sein kann.
Ich möchte sowas vermeiden wie : Da hätte ich auch auf der A 13 fahren können .....
Und selbst wenn die Fugen jetzt noch rausgucken sollten, wären es nicht unendlich viele,
sondern ca. 80 von Start bis Ziel, (Platte 5mal 5 Meter) und Streckenbreite.
Also Dachpappenheizer geliehen,alte Klamotten an, 12 cm Spachtel einstecken und los gehts,
ich bin ein bißchen weit weg aber im Berliner Raum gibts doch bestimmt Racer, die mitmachen würden, bis Mai ist Zeit.
Wenn man mal vorher auf die Piste darf zum vorbereiten.Das ist echt kein Witz, Leute !!!
Benni