21.05.2007, 15:56
Die Zündkabel müßen nicht defekt sein damit es zu Fehlzündungen kommen kann. Über Induktion kann es vor allen bei Kupferkabeln aber auch bei RFI / Faserkabeln zu Fehlzündungen kommen . Finger weg auch von Kabeln mit Schutzbezug aus Edelstahl wie TAYLOR sie anbietet .
Hatte das Fahrzeug schon immer eine HEI Zündanlage ? Habe schon öfter erlebt das bei Umbauten älterer Fahrzeuge das + Kabel der alten Kontaktzündung für den HEI Verteiler verwendet wurde . Da dieses aber ein Wiederstandskabel ist bricht beim HEI Verteiler bei höherer Drehzahl (höherer Strombedarf) die Spannung ein was zu Fehlzündungen führt .Nur gute abgeschirmte Zündkabel nehmen und mit Abstand verlegen.
Zum Prüfen Dauerplus von der Batterie direkt auf den + Pol am Verteiler legen (aber nur für kurzen Test da keine Motorabschaltung über das Zündschloss). Alle anderen Kabel weglassen(inkl. Drehzahlmesser).
Falls dabei immer noch Fehlzündungen auftreten ist der Defekt innerhalb des Verteilers an Modul , Magnetgeber oder der Spule zu suchen.
PS: Ich hoffe natürlich auch das du deine Kerzen geprüft hast . Sauberkeit , Abstand u.s.w. .
Hatte das Fahrzeug schon immer eine HEI Zündanlage ? Habe schon öfter erlebt das bei Umbauten älterer Fahrzeuge das + Kabel der alten Kontaktzündung für den HEI Verteiler verwendet wurde . Da dieses aber ein Wiederstandskabel ist bricht beim HEI Verteiler bei höherer Drehzahl (höherer Strombedarf) die Spannung ein was zu Fehlzündungen führt .Nur gute abgeschirmte Zündkabel nehmen und mit Abstand verlegen.
Zum Prüfen Dauerplus von der Batterie direkt auf den + Pol am Verteiler legen (aber nur für kurzen Test da keine Motorabschaltung über das Zündschloss). Alle anderen Kabel weglassen(inkl. Drehzahlmesser).
Falls dabei immer noch Fehlzündungen auftreten ist der Defekt innerhalb des Verteilers an Modul , Magnetgeber oder der Spule zu suchen.
PS: Ich hoffe natürlich auch das du deine Kerzen geprüft hast . Sauberkeit , Abstand u.s.w. .