[Benni]

Moin zusammen !
Damit alles weiter sachlich bleibt, hier noch mehr von meiner Meinung zum Thema.
Ich schrieb Nur mal ne Frage: was macht man mit nem Setup von Dölln, wenns dann nach Motopark und zur MZA geht;-))?
Das sollte so ein wenig Schmidtmäßig rüberkommen und NICHT heißen, daß ein Training in Dölln für einen Racer automatisch die Absage an Motopark und MZA bedeuten soll/kann/muß.
Obwohl ich die neue Strecke in Dölln nicht kenne,gehe ich davon aus, daß sie gute, wahrscheinlich bessere
Traktion hat als Mpark oder MZA.(Auch Hockenheim sei hier nicht unerwähnt, wenngleich der Grip dort für die Sportsmänner/frauen noch am ehesten zu finden ist.
Und dort verbessern sich die Verhältnisse innerhalb des Rennens erheblich.) Na und ?
Entweder man fährt auf verschiedenen Strecken mit verschiedener Traktion und muß bei Strecken mit nicht optimalem Grip weniger Gas geben oder eine andere , langsamere Klasse fahren.Mit diesen Schwierigkeiten kämpfen dann am Wochenende eben alle Fahrer(dieser Klasse) auf dem Weg ins Finale.
So geht es zur Zeit eben bei den DRM, und trotzdem ist die Meisterschaft interessant.
Oder man will immer nur auf möglichst "optimalen" Strecken fahren, um immer Vollgas geben zu können und neue Bestzeiten zu schaffen.
Dann gibt es nur die Alternative Ausland, FIA-Strecken und FIA-Termine können ja auch von Sportsman-Fahrern/Klassen wahrgenommen werden.
(Sooooo irre teuer ist das nicht, das teuerste am racing sind Gerät und Urlaub. Wenn man eh nur 5mal im Jahr fahren will, dann aber "richtig", kann man den mehrurlaub und die Fähre auch noch bezahlen.
Nur vielleicht übersteht man ja im Ausland nicht mal die Quali oder die erste Runde, das kann bei den Starterfeldern dort schon mal passieren.)
So machen es Bruno Bader und einige andere, und Bruno ist nicht ausgeschieden, sondern hat gewonnen!
Unfälle können auf beiden Arten von Strecken passieren,
aus den verschiedensten Ursachen, Motorsports can be dangerous.
Auch Drachten ist nicht ungefährlich, die Strecke ist mittlerweile sauschnell, aber ohne Leitplanke.Wenn da mal bei Burnout/Start/60ft. einer richtig einseitig weggeht, steht der erst wieder mitten in der Tribüne.
(Aber das wissen die Explosioner auch, hoffentlich klappts schon für 04 mit Abgrenzung)
Und was soll ein Veranstalter machen, wenn was passiert? Jede Klasse nicht mehr ausschreiben, bei der mal einer die Kontrolle verloren hat ?
Dann wäre es aber leer im Fahrerlager.
Bisher schrieb ich nur von den Sportsman Classes, aber selbst die FIA-Klassen haben doch ein ähnliches Problem, nur auf höherem Niveau.
Auch die fahren ihre Meisterschaft auf unterschiedlichen Strecken, jeder Veranstalter bemüht sich um optimale Verhältnisse und doch ist der Grip (und das Wetter) nicht überall gleich.Auch dort können die Teams nicht immer sofort alles reinpacken, müssen sich auf die Strecke einstellen und eventuell Leistung rausnehmen.
Und denen fällt es sehr viel leichter, eine Strecke zu überpowern, denke ich.
Natülich tu ich mich da leicht mit dem schreiben, ich bin weder Veranstalter (immer an möglichst vielen "hohen, starken, schnellen"Klassen interessiert) noch Fahrer/Team (immer an "günstigen,schönen, pokalträchtigen" Rennen interessiert).
Dazu gehören aber meiner Meinung auch erwachsene Menschen, die eine gewisse Risikoabschätzung pflegen
und die zwar wissen, daß der nächste Start immer der wichtigste ist, aber nicht unbedingt "auf Biegen und Brechen" der letzte im Leben sein sollte.
Und: Motorsports can be dangerous, das soll keine FahrerVerarsche sein, selbst ein Public Racer kann bei Topspeed mit geplatztem Öl/Wasserschlauch o.ä. schneller abgehen, als allen lieb ist.
Dragracing in Deutschland : seid froh, wenn es so bleibt , wie es ist, besser wirds meiner Meinung nach nicht.Die Strecke in Dölln bietet sicher Möglichkeiten, aber wer, welcher Veranstalter soll sie wahrnehmen?
" Groß Dölln könnte ein Platz sein an dem sich alle beteiligen sollten um in Zukunft gemeinsam Dragracing unter hohem Niveau zu betreiben " schrieb Klaus.
Wenn "alle beteiligten" auch die bisherigen Veranstalter
betrifft, glaube ich nicht, daß sie sich da sehr intensiv dran beteiligen werden.Wer gräbt sich schon selbst gern das finanzielle Wasser ab, das ja gerade in Deutschland Dragstermäßig nicht gerade in Strömen fließt? Und wie das in Dölln sonst laufen soll, kann ich mir nicht vorstellen, das schrieb ich schon im vorigen Beitrag.Schade, aber mehr als Training glaube ich nicht.
Dragracing in Deutschland ? 2004 ? Seid froh, daß es das überhaupt noch gibt, bei all der Umweltpanik sind wir doch die ersten, die aufhören müsssen, wenns den mal schlimmer wird.Also kauft, baut, schraubt und fahrt
was immer ihr könnt und wo immer ihrs verantworten könnt, die Kids von heut dürfens morgen vielleicht schon nicht mehr....Benni