18.03.2011, 20:47
Hi Benni,
die Rollen fangen an von den Rändern her kleine Risse zu bilden; wenn man das nicht rechtzeitig merkt machts kaboom. Nockenwelle platt, ein Pleuel oder mehrere platt usw.. Die Brocken fliegen dann durch den ganzen Motor und schlagen ein wie Meteoriten. Das schlimme ist das man das am Motorlauf im ersten Augenblick gar nicht so merkt - z.B in Hock bin ich auf 7 Zyl. immer noch ne 7.6 gefahren.
Hoffe das mit den Morel mit Spritzölung (besseres Mat. Druckölung Lager usw.) nicht mehr so unverhofft passiert. Hatte ja Anfangs immer die Federn im Verdacht; allerdings sind die Rollspuren auf der Schließrampe vorbildlich.
Kleiner Tip für auch für die Jungs, die Lifter 50 Läufe oder länger verwenden:
Gelegentlich die Rollen mit nem ordentlichen Vergrößerungsglas beäugen - wenn sich auch nur die kleinsten Risse bilden - weg damit. Erspart einem einen Haufen Sorgen.
viele Grüße
Björn
die Rollen fangen an von den Rändern her kleine Risse zu bilden; wenn man das nicht rechtzeitig merkt machts kaboom. Nockenwelle platt, ein Pleuel oder mehrere platt usw.. Die Brocken fliegen dann durch den ganzen Motor und schlagen ein wie Meteoriten. Das schlimme ist das man das am Motorlauf im ersten Augenblick gar nicht so merkt - z.B in Hock bin ich auf 7 Zyl. immer noch ne 7.6 gefahren.
Hoffe das mit den Morel mit Spritzölung (besseres Mat. Druckölung Lager usw.) nicht mehr so unverhofft passiert. Hatte ja Anfangs immer die Federn im Verdacht; allerdings sind die Rollspuren auf der Schließrampe vorbildlich.
Kleiner Tip für auch für die Jungs, die Lifter 50 Läufe oder länger verwenden:
Gelegentlich die Rollen mit nem ordentlichen Vergrößerungsglas beäugen - wenn sich auch nur die kleinsten Risse bilden - weg damit. Erspart einem einen Haufen Sorgen.
viele Grüße
Björn
EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
90% of the game is half mental