21.03.2011, 00:06
Hallo,
mir ist noch was eingefallen als ich Chefchen von der Arbeit abgeholt habe.
Eine Sache die einfach aus den Köpfen, selbst namhafter Motorenbauer nicht rauszuprügeln ist, ist die Verwendung von Restrictor kits. Heutzutage haben im Grunde alle mech. Rollerlifter "eingebaute" Restrictor kits; d.h. die Menge Öl, die in die Köpfe gelangt wird reguliert. Bedeutet das die Ölmenge, die am Lifter selber ankommt auch unbedingt benötigt wird um die Rollen, Lager und den Body ausreichen zu schmieren.
Viele Lifterschäden entstehen durch die Verwendung von Restictor kits! Die Dinger gehören in Opa`s Mottenkiste aber nicht in einen Sportmotor.
Ausnahmen sind häufig Motoren, die mit monströsen Oldrücken arbeiten wie die BAE`s usw. ohne Restrictor kit wäre nach ein paar Sekunden alles Öl in den Köpfen und nicht mehr dort wo es sein soll.
viele Grüße
Björn
mir ist noch was eingefallen als ich Chefchen von der Arbeit abgeholt habe.
Eine Sache die einfach aus den Köpfen, selbst namhafter Motorenbauer nicht rauszuprügeln ist, ist die Verwendung von Restrictor kits. Heutzutage haben im Grunde alle mech. Rollerlifter "eingebaute" Restrictor kits; d.h. die Menge Öl, die in die Köpfe gelangt wird reguliert. Bedeutet das die Ölmenge, die am Lifter selber ankommt auch unbedingt benötigt wird um die Rollen, Lager und den Body ausreichen zu schmieren.
Viele Lifterschäden entstehen durch die Verwendung von Restictor kits! Die Dinger gehören in Opa`s Mottenkiste aber nicht in einen Sportmotor.
Ausnahmen sind häufig Motoren, die mit monströsen Oldrücken arbeiten wie die BAE`s usw. ohne Restrictor kit wäre nach ein paar Sekunden alles Öl in den Köpfen und nicht mehr dort wo es sein soll.
viele Grüße
Björn
EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
90% of the game is half mental