[Benni]

Das kommt daher, daß du die anscheinend nur in Hockenheim siehst...................
Ne, Spaß beiseite, eigentlich sollen Dragster-Reifen am Start möglichst wenig durchdrehen (glaube ich).
Höchstens eine halbe bis eine Umdrehung ist- je nach Klasse- erwünscht/toleriert,
dann sollte der volle Grip da sein und die Fuhre nach vorne abgehen.
Wenns doch durchdreht, hat das Team die Bahn überschätzt und daher überpowert,
also die Start-Drehzahl und Kupplung zu optimistisch eingestellt.
EDIT :
Jetzt habe ich das Video gefunden, was dazu einiges aussagt.
( http://www.youtube.com/watch?v=9O0b90G8Yhg )
Hmmm.... da sieht man, daß die Reifen bei den "Big Guns" doch einige Umdrehungen durchdrehen,
beziehungsweise "Grip haben - nicht haben- Grip haben- nicht haben",
während sie von der Startlinie wegbeschleunigen.
Interessant auch der Kommentar, speziell das, was zu "Winding up the tires" gesagt wird,
also das Drehen/Verwinden der Felge im Reifen, bis die Verschraubungen dem ein Ende setzen.
Der Kommentator sagt, daß die Tireshakes daher kommen,
daß der Reifen sich zu sehr verwindet, ist das wirklich die Ursache ?
Und soweit ich weiß, sind Traktions-Kontrollen im Dragster-Sport verboten,
um die Kostenm nicht noch weiter explodieren zu lassen.
Na mal sehen, was die anderen Experten hier im Forum so dazu schreiben.
Bis dann,
Benni
Irgendwo gabs das Video und einige Kommntare dazu schonmal hier,
aber die SuFu hat bei mir nix ausgespuckt.