19.09.2006, 09:19
... was für ein Wochenende ...
zusätzlich zu Tims Bericht im Raceblog hier noch mal meine "kurze" Zusammenfassung:
Wir trafen Donnerstag gegen 7.00 Uhr morgens ein und wurden direkt von einem freundlichen Security-Mann zum Chef des Platzes gebracht, der ebenfalls schon da war und uns direkt zu unserem Pit-Space brachte.
Papier- und technische Abnahme waren einfach und freundlich.
Geöffnet wurde die Strecke um 18.00 Uhr und planmäßig sollte bis 21.00 Uhr gefahren werden, woraus dann aber 23.00 Uhr wurde.
Das Line-up bestand aus vier Spuren, nummeriert und ca. 50 m lang.
Organisiert wurde das gesamte Line-up der über 300 Teams im Prinzip von einer einzelnen Dame, die ein Papier in der Hand hielt und per Headset direkt mit der Lautsprecheranlage verbunden war.
Das Aufrufen erfolgte z.B. so: "Supergas please be prepared" und ca. 10 Min. später: "Supergas, you´re welcome at the line-up, Line one and two. Setzte man sich direkt nach dieser Ansage in´s Auto und fuhr nach vorne, hatte man von der vorherigen Klasse noch ca. vier bis 8 Autos vor sich. Man war also nach einigen Minuten dran.
So lief es das ganze Wochenende und Verzögerungen gab es nur bei Oildowns o.ä.
An der Startlinie lagen zwei Feuerwehr-Leute auf der Erde und beobachteten beide Fahrzeuge auf Undichtigkeiten, zwei weitere Leute der Startcrew standen jeweils hinter den Startenden.
Weiterhin gab es eine "schnelle Eingreiftruppe" zwei Feuerwehr- bzw. Sanitätsleute, die direkt neben dem Start in einem Passat-Kombi saßen, der so geparkt war, das er beim Start immer frei stand. Die Leute saßen trotz der Hitze den ganzen Tag im Auto, immer für den E-Fall bereit.
Wie die Ritte einiger "Extrem-outlaws" (4,1 sec) zeigten, war das auch erforderlich, da es einige Ausritte, Dreher usw. gab, glücklicherweise mit zumeist geringem Schaden....
Zu den einzelnen Geräten, die dort unterwegs waren, sage ich besser nichts, da mir immer noch die Worte fehlen... (S)
Nun noch zu dem drumherum:
Es gab Strom ohne Probleme, 55 € für zwei Teams und 4 Tage waren angemessen, da es weder Eierei noch technische Probleme damit gab.
Es waren reichlich Toiletten vor Ort, mit gutem Service und sauber. Duschen gab es auch, wer nicht bis mittag im Bett lag, hatte auch warmes Wasser.
Es gab Versorgung vor Ort, ein Festzelt, einen Kiosk, beides nicht zu übertrieben und "kirmesmäßig", aber so, das die Zuschauer, die reichlich vor Ort waren, etwas essen und trinken konnten.
Das gesamte Wochenende über gab es weder Gezeter noch Geschrei, keine Probleme beim Line-up oder mit der Start-Crew, wer sich an die Regeln hielt, hatte ein superfettes Wochenende.
Mein Fazit: In Anbetracht der Tatsache, das über 300 Teilnehmer mit einem Bruchteil des Platzes auskommen mußten, der sonst zur Verfügung steht, das beste Rennwochenende überhaupt!
C´U´next Year in Malmö.....
Gruß Dirk
http://www.mopar-rebellion.de
Der Text zum Bild:
The Pro Seagull class that is always present at MECA raceway didn't have their best event.
Unfortunately 3 of their members lost the battle with oncoming traffic.
In this photo you can see parts of one member that lost to a Dodge Dart.
Auch sonst waren einige Dinge "BESSER"
zusätzlich zu Tims Bericht im Raceblog hier noch mal meine "kurze" Zusammenfassung:
Wir trafen Donnerstag gegen 7.00 Uhr morgens ein und wurden direkt von einem freundlichen Security-Mann zum Chef des Platzes gebracht, der ebenfalls schon da war und uns direkt zu unserem Pit-Space brachte.
Papier- und technische Abnahme waren einfach und freundlich.
Geöffnet wurde die Strecke um 18.00 Uhr und planmäßig sollte bis 21.00 Uhr gefahren werden, woraus dann aber 23.00 Uhr wurde.
Das Line-up bestand aus vier Spuren, nummeriert und ca. 50 m lang.
Organisiert wurde das gesamte Line-up der über 300 Teams im Prinzip von einer einzelnen Dame, die ein Papier in der Hand hielt und per Headset direkt mit der Lautsprecheranlage verbunden war.
Das Aufrufen erfolgte z.B. so: "Supergas please be prepared" und ca. 10 Min. später: "Supergas, you´re welcome at the line-up, Line one and two. Setzte man sich direkt nach dieser Ansage in´s Auto und fuhr nach vorne, hatte man von der vorherigen Klasse noch ca. vier bis 8 Autos vor sich. Man war also nach einigen Minuten dran.
So lief es das ganze Wochenende und Verzögerungen gab es nur bei Oildowns o.ä.
An der Startlinie lagen zwei Feuerwehr-Leute auf der Erde und beobachteten beide Fahrzeuge auf Undichtigkeiten, zwei weitere Leute der Startcrew standen jeweils hinter den Startenden.
Weiterhin gab es eine "schnelle Eingreiftruppe" zwei Feuerwehr- bzw. Sanitätsleute, die direkt neben dem Start in einem Passat-Kombi saßen, der so geparkt war, das er beim Start immer frei stand. Die Leute saßen trotz der Hitze den ganzen Tag im Auto, immer für den E-Fall bereit.
Wie die Ritte einiger "Extrem-outlaws" (4,1 sec) zeigten, war das auch erforderlich, da es einige Ausritte, Dreher usw. gab, glücklicherweise mit zumeist geringem Schaden....
Zu den einzelnen Geräten, die dort unterwegs waren, sage ich besser nichts, da mir immer noch die Worte fehlen... (S)
Nun noch zu dem drumherum:
Es gab Strom ohne Probleme, 55 € für zwei Teams und 4 Tage waren angemessen, da es weder Eierei noch technische Probleme damit gab.
Es waren reichlich Toiletten vor Ort, mit gutem Service und sauber. Duschen gab es auch, wer nicht bis mittag im Bett lag, hatte auch warmes Wasser.
Es gab Versorgung vor Ort, ein Festzelt, einen Kiosk, beides nicht zu übertrieben und "kirmesmäßig", aber so, das die Zuschauer, die reichlich vor Ort waren, etwas essen und trinken konnten.
Das gesamte Wochenende über gab es weder Gezeter noch Geschrei, keine Probleme beim Line-up oder mit der Start-Crew, wer sich an die Regeln hielt, hatte ein superfettes Wochenende.
Mein Fazit: In Anbetracht der Tatsache, das über 300 Teilnehmer mit einem Bruchteil des Platzes auskommen mußten, der sonst zur Verfügung steht, das beste Rennwochenende überhaupt!
C´U´next Year in Malmö.....
Gruß Dirk
http://www.mopar-rebellion.de
Der Text zum Bild:
The Pro Seagull class that is always present at MECA raceway didn't have their best event.
Unfortunately 3 of their members lost the battle with oncoming traffic.
In this photo you can see parts of one member that lost to a Dodge Dart.
Auch sonst waren einige Dinge "BESSER"