Hat schon mal einer ein zweiflutiges Abgasgehäuse von einem Turbo auf einen normalen Stossaufladungskrümmer gebaut.
Die Teilung der Abgasseite fängt ja direkt am Flansch an. Diese könnte man ja auch bearbeiten das diese erst weiter im Gehäuse anfängt.
Dadurch würden sich ja dann die Abgase auch besser auf das Turbinenrad verteilen.
Desweiteren hätte man die volle Abgaskraft der zb 4 Zylinder.
Sprich nicht beim Zünden dann immer nur die Kraft von einem Zylinder gebündelt auf das Teil des Turbinenrades das durch diesen Kanal angeströmt wird
Wenn du das so machst brauchst kein geteiltes Abgasgehäuse.
Der Gedanke dabei war ja, daß bei 4 Zyl. z.B. zwei Zylinder in einen Kanal feuern und die beiden anderen Zylinder in den anderen Kanal.
Dabei soll ja gerade mit dem Stossaufladungskrümmer die Pulsenergie besser ausgenutzt werden.
Damit die Stoßaufladung nun gut funktioniert mußt du nen ordentlichen Krümmer haben der die Abgase direkt in den Kanal feuern kann. Das macht sich beim 4 Zyl. schonmal viel besser als beim 6 Zyl. weil einfach weniger Rohre da sind und man dadurch einfacher in nem spitzen Winken die Abgase in die Turbine leiten kann.
Also wenn du mit geteiltem Gehäuse arbeiten willst dann versuch das auch so gut es geht auszunutzen. Oder bleib beim normalen Abgasgehäuse.
Wenn du zwar nen doppelflutiges Abgasgehäuse hast, aber nur nen normalen Krümmer, also keinen Twinscroll Krümmer,
ist es egal ob die Abgase nochmal vor der Turbine geteilt werden oder nicht.
Da du aber kein Twincroll fährst und vermutlich am T3 Flansch alle 4 Kanäle bündelst, ist es egal ob die Turbine es nochmal teilt oder nicht.
Macht absolut keinen Unterschied dann zum Single scroll.
Wenn du doch Twinscroll fahren willst, brauchst du 2 Wastegates.
Ergebnis wird ein besseres Spool von ca 300-500 U/min sein (beim 35ger Lader)
Ok weis ich bescheid. Dachte das zweiflutige Gehäuse wäre hauptsächlich da um die Kraft der Abgase besser auf das Turbinenrad zu verteilen.
2 Wastegates hätte man ja dann nicht gebraucht.
Da ja von der Pyramidenspitze bis zum Anfang der Teilung des Abgasgehäuses hier das Wastegate verbaut werden könnte
Ich hab das auch so verstanden das die Teilung in Eingang des Gehäuses dazu dient das Turbinenrad "flächiger" an zuströmen denn das lebt ja von der Druckdifferenz und nicht von irgendwelchen "Schwingungen" Die können auch Esoteriker besser erklären denn das ist glaub ich mehr philosophischer Natur.
Lange Facherkrümmer machen Sinn da natürlich die Druckwellen auch beim Turnomotor arbeiten wie beim Sauger auch und deshalb die Gaswechsel einfach besser arbeiten aber der Turbo lebt vom Druck nicht von den "Stoßaufladungen" daher funktionieren auch Turbos mit langen Wegen genau so gut, gut das Ansprechverhalten ist wegen des großen Volumens das gefüllt werden muss bis druck da ist nicht ganz so gut nicht wegen der fehlenden "Stöße"
Udo
It`s a long way to the top if you wanna rock and roll
Aber wenn du von nen Fächerkrümmer sprichst, egal ob kurze oder lange Rohre, sprichst du ja von einer "Stoßaufladung".
Oder sehe ich das jetzt ganz falsch?
Verbau ein Quick Spool, damit verbesserst du dein Ansprechverhalten. Das Quick Spool kommt zwischen Stoßaufladungskrümmer und Turbolader. Die Nissan Supra jungs verbessern damit ihr ansprechverhalten um 500 U/min.
Noch nie von so nem Teil gehört.
Wird die Druckdose dann mit dem Ladedruck aufgeschoben?
Geht es darum ne Art Venturieffekt zu erzeugen, sprich Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit und oben rum öffnet das Teil und geht auf vollen Durchlass?
Hört sich interessant an . Kannst du dazu mehr sagen ?
Funktion , Ansteuerung , Erfahrungen
Wäre ja relativ einfach an zu bringen wenn es die mit T3 Flansch gibt
@ Goforward2011 hats schon richtig geschrieben. Es wird die Druckdose dann mit dem Ladedruck aufgeschoben. Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit und oben rum öffnet das Teil und geht auf vollen Durchlass genau so ist es. Wos das gibt steht der hersteller auf dem Bild. Ist aber nur mit krümmern machbar ohne Teilung (Twin Scroll) also alle normalen krümmer und 4in1 Stoßaufladungskrümmer. Wiederum braucht man einen 2 Flutigen Turbolader. Die Wirkung und die schnelligkeit des ansprechverhalten ist auch noch am gestänge einstellbar. Bei einem Twin Scrollkrümmer und Twin Scroll Turbolader bringt das nix. Da das ja schon der Krümmer macht.
