31.08.2011, 14:19
Hallo zusammen, ich hatte vor einiger Zeit bereits hier im Forum gepostet, dass ich durch ein Tauschgeschäft zu einem 76er Camaro gekommen bin. http://www.dragracing.de/showthread.php?...uche-Hilfe Jetzt habe ich so gut wie alle Daten zum Fahrzeug zusammen und einen Testlauf (Danke an Klaus "elhomer(Mikes-Racer" Michael) haben wir auch gemacht. Erbauer des Fahrzeuges ist Mike Freigang. Gefahren wurde es erst von ihm selbst dann von seiner Frau Doris. Testlauf hat gestern 30.08.2011 statt gefunden.
Folgende Informationen habe ich zum Fahrzeug
Chevy Big Block ca. 524cui
- 4 Bolt Main Caps (Hauptlagerböcke)
- Schmiedekurbelwelle, nietriert und feingewuchtet (Neu)
- Childs & Albert Alupleul
- Schmiedekolben mit 0,560 Dome Verd. 13:1 bei 118cc Brennraum
- Doppelsteuerkette
- Crane Roller Nockenwelle inkl. Federn
- Rollerlifter
- Stahlköpfe LS7
- Titanium Retainer
- Crane Roller Rocker Arms
- Crane Studgirdle
- Weiand Ansaugbrücke
- Holley Dominator 1050 cfm Vergaser
- Milodon Flexplate
- Milodon Oelwanne
- Mallory Unilite Crank Trigger
- MSD 7 AL Zündbox
Motor wurde neu gelagert, neue Kolbenringe (C + A Zero gap)
neue Ventielfedern
neue Alupleule
Getriebe
- John Winter Transmission
- TH350 manuellshift mit Trans Brake
- 8" Wandler 4500 Stallspeed
- Getriebeoelkühler
Achsen
- Achse Vorne original mit Dragshocks
- Mark Williams 12 Bolt Hinterachse 100% gesperrt mit 4.88 o. 5.14 Übersetzung (Ich habe den Deckel nicht geöffnet)
Chassis+Body
- Chassis 1976 Camaro
- Chassis verstärkt mit org. frame connectors
- Body 1970-76 Camaro aus Fiberglas, kompl. abnehmbar. Haube mit Pro Stock Lufthutze (Haube ist einzeln abnehmbar)
- Türen Fiberglas an org. Scharnieren
- Kofferdeckel Fiberglas mit 4 Sicherungssplinten
- Alle Scheiben aus Lexan (org. aus USA) 1a Zustand
- Überrollbügel eingeschweisst
- Vollschalensitz
- 6 Punkt Gurt
- Armaturen von Autometer
- Coilovershocks
- Ladderbars
- Wheelibar
Tank
- Renntank im Kofferraum
- 2 x Holley blue fuel pump mit Russel-Leitungen
Arbeiten die laut Klaus Michael noch am Fahrzeug zu machen sind -> Batteriehalterung im Kofferraum muss umgebaut werden. Aktuell befindet sich die Batterie in keinem geschlossenem Gehäuse.
Ein Aufkleber im Bereich den Batterie Not Aus Schalters muss aufgeklebt werden und die Bremse vorne sollte einmal überholt werden. Fahrzeug bremst zwar, aber sollte halt mal gemacht werden.
Dazu gibt es einen Ordner mit einigen Informationen zum Fahzeug (Zündeinstellung usw)
VK ist 15.000€
Hier ein kurzes Video vom Testlauf an meiner Halle
Folgende Informationen habe ich zum Fahrzeug
Chevy Big Block ca. 524cui
- 4 Bolt Main Caps (Hauptlagerböcke)
- Schmiedekurbelwelle, nietriert und feingewuchtet (Neu)
- Childs & Albert Alupleul
- Schmiedekolben mit 0,560 Dome Verd. 13:1 bei 118cc Brennraum
- Doppelsteuerkette
- Crane Roller Nockenwelle inkl. Federn
- Rollerlifter
- Stahlköpfe LS7
- Titanium Retainer
- Crane Roller Rocker Arms
- Crane Studgirdle
- Weiand Ansaugbrücke
- Holley Dominator 1050 cfm Vergaser
- Milodon Flexplate
- Milodon Oelwanne
- Mallory Unilite Crank Trigger
- MSD 7 AL Zündbox
Motor wurde neu gelagert, neue Kolbenringe (C + A Zero gap)
neue Ventielfedern
neue Alupleule
Getriebe
- John Winter Transmission
- TH350 manuellshift mit Trans Brake
- 8" Wandler 4500 Stallspeed
- Getriebeoelkühler
Achsen
- Achse Vorne original mit Dragshocks
- Mark Williams 12 Bolt Hinterachse 100% gesperrt mit 4.88 o. 5.14 Übersetzung (Ich habe den Deckel nicht geöffnet)
Chassis+Body
- Chassis 1976 Camaro
- Chassis verstärkt mit org. frame connectors
- Body 1970-76 Camaro aus Fiberglas, kompl. abnehmbar. Haube mit Pro Stock Lufthutze (Haube ist einzeln abnehmbar)
- Türen Fiberglas an org. Scharnieren
- Kofferdeckel Fiberglas mit 4 Sicherungssplinten
- Alle Scheiben aus Lexan (org. aus USA) 1a Zustand
- Überrollbügel eingeschweisst
- Vollschalensitz
- 6 Punkt Gurt
- Armaturen von Autometer
- Coilovershocks
- Ladderbars
- Wheelibar
Tank
- Renntank im Kofferraum
- 2 x Holley blue fuel pump mit Russel-Leitungen
Arbeiten die laut Klaus Michael noch am Fahrzeug zu machen sind -> Batteriehalterung im Kofferraum muss umgebaut werden. Aktuell befindet sich die Batterie in keinem geschlossenem Gehäuse.
Ein Aufkleber im Bereich den Batterie Not Aus Schalters muss aufgeklebt werden und die Bremse vorne sollte einmal überholt werden. Fahrzeug bremst zwar, aber sollte halt mal gemacht werden.
Dazu gibt es einen Ordner mit einigen Informationen zum Fahzeug (Zündeinstellung usw)
VK ist 15.000€
Hier ein kurzes Video vom Testlauf an meiner Halle
