21.11.2004, 20:20
Hallo Fahrer,Forumser und Gäste !
Das Thema Fahrervereinigung betrifft mich als
Streckensprecher ja nicht, wenigstens solange ich nicht auf dem Mikro reitend an der Ampel steh.....;-))))).
Ich wünsch den Fahrern, die sich für den Sport engagieren wollen und dafür Zeit und Aufwand reinstecken wollen, Alles Gute und Viel Erfolg.
Vor einiger Zeit hatte ich ja schon mal meine Meinung und die Bedenken dazu geschrieben,
ich bin halt alter Pessimist, vielleicht belehrt mich eure zukünftige Praxis ja mal eines besseren.
Ich find meinen Beitrag jetzt gerade nicht und will auch nicht alles wiederholen, aber bedingt der Dragster Sport nicht geradezu einen gewissen Egoismus ?
Und warum schreibt hier keiner der "altenHasen"was,
die in den 80ern mal in der damaligen Fahrervereinigung dabei waren?
Na ja, vielleicht gibt es ja nun mehr Solidarität und auch den Blick über den eigenen Tellerrand/das Visier hinaus.
Was solle eine Fahrervereinigung machen/bieten, außer der Wahl von sicherlich notwendigen Klassensprechern
als Vertreter der Klassen
bei DMSB-Meetings, Rennen etc.?
Und bei welchem Meeting sind diese Vertreter dann zugelassen/erwünscht/notwendig?
Das DMSB Treffen Anfang Oktober war ja schon, bei dem die Sprecher ihre (Klassen)Interessen hätten verkünden können, (Regelwerk/Änderungen, welche Klassen starten bei welcher Rennserie etc.)
wenn ichs richtig mitbekommen habe......?????
Und irgendwann im Februar (???) gibt es dann das
"Veranstalter-Meeting", bei dem die VERANSTALTER von Rennen für 2005 ihre Termine miteinander abstimmen sollen.
Aber dort und dann stehen die Klassen schon fest, und welche Klassen in welcher Serie (z.B. DRM) an den Start kommen können/dürfen/sollen,
oder sehe ich das falsch oder habe die falschen Infos?
Und auf dem Rennplatz bei einer Veranstaltung ?
Ist da zeit oder Gelegenheit für die Klassensprecher,mit dem Veranstalter Unstimmigkeiten zu klären?
Die Bedingungen eines Rennens (z.B. Streckenlänge, Klassen) sind doch schon in der Ausschreibung festgelegt, und wer die abschickt,
gibt sein Einverständnis mit dieser Ausschreibung zu diesen Bedingungen,oder?
OK, manchmal wurde auch auf dem Platz was entschieden, z.B. Streckenlänge oder Teilnahme nicht qualifizierter Teilnehmer im Rennen, aber das war dann eine Mehrheitsabstimmung aller anwesenden Fahrer
in dieser betroffenen Klasse,
und war ein Entgegenkommen der jeweiligen Orga.
Ich will hier nicht alles madig machen, wirklich nicht, aber ich versuche mir vorzustellen, was, wann und wie eine Fahrervereinigung am deutschen Dragster Sport verändern kann/darf/soll.
Und endet der Zuständigkeitsbereich einer Fahrervereinigung am Rennplatz/beim DMSB oder wird auch mal über die "Grauzone" von "Show-Läufen" bei mehr oder weniger wilden Veranstaltungen geredet?
Da sähe ich nämlich großen Bedarf,
bis jetzt ist immer alles gut gegangen,
aber wenn mit den schnellsten und spektakulärsten Motorsportgeräten Deutschlands mal was schiefgeht, oder ins Publikum, machen die (Skandal-) Medien von heute keinen Unterschied mehr zwischen Racern,
und nachfolgende legale Veranstalter
habens schwer(er) oder können/dürfen gar nix mehr, und damit auch die Fahrer.
So, jetzt habe ich mich mal wieder richtig unbeliebt gemacht, aber ich habe mal wieder nachgedacht.
Was denkt ihr?
Bis dann, auch heute abend im Chat,
bin mal wieder im InerCafe,
Benni
Das Thema Fahrervereinigung betrifft mich als
Streckensprecher ja nicht, wenigstens solange ich nicht auf dem Mikro reitend an der Ampel steh.....;-))))).
Ich wünsch den Fahrern, die sich für den Sport engagieren wollen und dafür Zeit und Aufwand reinstecken wollen, Alles Gute und Viel Erfolg.
Vor einiger Zeit hatte ich ja schon mal meine Meinung und die Bedenken dazu geschrieben,
ich bin halt alter Pessimist, vielleicht belehrt mich eure zukünftige Praxis ja mal eines besseren.
Ich find meinen Beitrag jetzt gerade nicht und will auch nicht alles wiederholen, aber bedingt der Dragster Sport nicht geradezu einen gewissen Egoismus ?
Und warum schreibt hier keiner der "altenHasen"was,
die in den 80ern mal in der damaligen Fahrervereinigung dabei waren?
Na ja, vielleicht gibt es ja nun mehr Solidarität und auch den Blick über den eigenen Tellerrand/das Visier hinaus.
Was solle eine Fahrervereinigung machen/bieten, außer der Wahl von sicherlich notwendigen Klassensprechern
als Vertreter der Klassen
bei DMSB-Meetings, Rennen etc.?
Und bei welchem Meeting sind diese Vertreter dann zugelassen/erwünscht/notwendig?
Das DMSB Treffen Anfang Oktober war ja schon, bei dem die Sprecher ihre (Klassen)Interessen hätten verkünden können, (Regelwerk/Änderungen, welche Klassen starten bei welcher Rennserie etc.)
wenn ichs richtig mitbekommen habe......?????
Und irgendwann im Februar (???) gibt es dann das
"Veranstalter-Meeting", bei dem die VERANSTALTER von Rennen für 2005 ihre Termine miteinander abstimmen sollen.
Aber dort und dann stehen die Klassen schon fest, und welche Klassen in welcher Serie (z.B. DRM) an den Start kommen können/dürfen/sollen,
oder sehe ich das falsch oder habe die falschen Infos?
Und auf dem Rennplatz bei einer Veranstaltung ?
Ist da zeit oder Gelegenheit für die Klassensprecher,mit dem Veranstalter Unstimmigkeiten zu klären?
Die Bedingungen eines Rennens (z.B. Streckenlänge, Klassen) sind doch schon in der Ausschreibung festgelegt, und wer die abschickt,
gibt sein Einverständnis mit dieser Ausschreibung zu diesen Bedingungen,oder?
OK, manchmal wurde auch auf dem Platz was entschieden, z.B. Streckenlänge oder Teilnahme nicht qualifizierter Teilnehmer im Rennen, aber das war dann eine Mehrheitsabstimmung aller anwesenden Fahrer
in dieser betroffenen Klasse,
und war ein Entgegenkommen der jeweiligen Orga.
Ich will hier nicht alles madig machen, wirklich nicht, aber ich versuche mir vorzustellen, was, wann und wie eine Fahrervereinigung am deutschen Dragster Sport verändern kann/darf/soll.
Und endet der Zuständigkeitsbereich einer Fahrervereinigung am Rennplatz/beim DMSB oder wird auch mal über die "Grauzone" von "Show-Läufen" bei mehr oder weniger wilden Veranstaltungen geredet?
Da sähe ich nämlich großen Bedarf,
bis jetzt ist immer alles gut gegangen,
aber wenn mit den schnellsten und spektakulärsten Motorsportgeräten Deutschlands mal was schiefgeht, oder ins Publikum, machen die (Skandal-) Medien von heute keinen Unterschied mehr zwischen Racern,
und nachfolgende legale Veranstalter
habens schwer(er) oder können/dürfen gar nix mehr, und damit auch die Fahrer.
So, jetzt habe ich mich mal wieder richtig unbeliebt gemacht, aber ich habe mal wieder nachgedacht.
Was denkt ihr?
Bis dann, auch heute abend im Chat,
bin mal wieder im InerCafe,
Benni
